Prága | Nem olyan régen, az elektromos Enyaq modellek érkezésével ismertették a Škoda új formavilágát, és most újabb, tán minden eddiginél nagyobb változás elébe néz az egész márka. Ezt követeli meg a digitális és elektromos éra. A modellekről eltűnik a kakasra, vagy szárnyas nyílra emlékeztető logó, a Škoda márkanév dizájnja is változik, s ami tán még ennél fontosabb, minden eddiginél nagyobb modell érkezik a piacra.

Prága | A cseh autógyártó jelentősen felgyorsítja elektromos offenzíváját, és már 2026-ig további három, tisztán elektromos modellt – egy kisautó mellett egy kompakt SUV-modellt és egy hétüléses családi autót – tervez bemutatni.

Podgorica | Attól, hogy valakinek családja van, még nem kell lemondania a sportos autóról. Sőt nem is kell az erősebb motorral rendelkező autója mellé még egy családi egyterűt venni, az erős motor és a praktikum ugyanis ötvözhető. A Škoda kínálatában ilyen a Kodiaq RS, amelyet komoly próbának vetettünk alá. Öt ország, 2600 kilométer, négy felnőtt utas és teli csomagtér.

Prága | Miért nem lesz soha sorozatgyártású modell ez a járgány? A válasz egyszerű: a Škoda Auto által támogatott gyakornokprogram keretében készítették a márka szakközépiskolájának diákjai, egyetlen példány létezik belőle. A Škoda Afriq kétliteres motorral és összkerékhajtással rendelkezik, ami pedig számomra a legérdekesebb, hogy képes vizet előállítani a levegőből.

Pozsony | Aki valaha kipróbálta, annak egyszerűen el kell ismernie, hogy a Škoda nagyon jó munkát végzett az első elektromos SUV modelljével. Az Enyaq iV a minőség, a kényelem és a teljesítmény tekintetében is abszolút megállja a helyét, s szerintem még a konszernhez tartozó konkurenciát és több szempontból lekörözi. Most az egyszer azt próbáltam ki, milyen a sportosra igazított 80x Sportline.

Pozsony | A gyalogosoknak, kerékpárosoknak és motorkerékpárosoknak fokozott védelemre van szükségük az utakon, az autógyártók ezért a fejlesztések valamennyi szakaszában a gyalogosok védelmére helyezik a hangsúlyt.

Pozsony | A Škoda SUV modellcsaládjából az én szívemhez mindig is a Karoq állt a legközelebb. Elsősorban azért, mert a méretei sokkal jobban megfeleltek az igényeimnek. Most itt a modell ráncfelvarráson átesett változata, amely első ránézésre ugyan nem különbözik olyan nagyon a korábbitól, mégis számos, praktikus módosítást tartalmaz.

Porto Ercole | Csupán néhány hete annak, hogy az elektromos Enyaq kupé változatával először találkoztam a világbemutató során Pozsonyban. Nem én voltam az egyetlen, aki azon az estén állította, hogy ez a modern éra eddigi legszebb sorozatgyártású Škodája. Múlt héten már a volánja mögé is beülhettem, hogy kipróbáljam, milyen vezetési élményt nyújt a több mint kéttonnás RS, amely egyben a valaha gyártott leggyorsabb Škoda is egyben.

Kassa | Az eltulajdonított autók nyilvános körözését elősegítő HAKA polgári társulás közösségi profilján nemrégiben egy újabb ellopott gépjárműre hívták fel a figyelmet. Két héttel később kiderült, hogy a körözött személyautó megkerült. Lopásról szó nem volt, pusztán a tulajdonosa elfelejtette, hogy az egyik kassai posta előtt hagyta.

Pozsony | A nehézségek ellenére a Škodának tavaly sikerült megőriznie piacvezető pozícióját. Az országban 15 359 gépkocsit adott el a márka, amivel 20,3 százalékos piaci részesedést tudott elérni, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy tavaly minden ötödik eladott Autó Škoda volt. A tíz leggyakrabban vásárolt modellből öt ugyancsak Škoda.

Pozsony | Nem kis sikert ért el a Škoda szlovákiai képviselete. Tegnap, az Enyaq Coupé világbemutatója során a fővárosba is elhozták az autót, hogy megmutassák a szakújságírók szűk csoportjának. Ez úgy önmagában nem is lenne meglepő, sőt, el is várnánk, hogy egy világbemutatón az autót is megmutassák, de a koronavírus-járvány alatt, amikor a központi sajtótájékoztatót csak online lehetett megnézni, igenis nagy eseménynek számít, hogy az autóba is beülhettünk. A világon ugyanis csak öt országban, köztük Szlovákiában volt jelen a bemutató során az Enyaq coupé. Még a németek is autó nélkül maradtak, s csak az online közvetítést figyelhették.

Pozsony | Az Európai Bizottság tervezete szerint 2035-től már lesz szabad az Európai Unió területén belső égésű motorokat gyártani, és ilyen erőforrásokkal ellátott autókat árulni. A Škoda pedig kihasználja a rendelkezésre álló időt, s a belső égésű motorokkal ellátott modellek árusítását csak 2035-től fogja leállítani.

Pozsony | A Škoda tavaly világszerte összesen 878 200 gépkocsit adott el, ami éves szinten 126 600 autóval kevesebb. S bár a márka képviselői optimistán tekintenek az idei évre, szakértők figyelmeztetnek, hogy a félvezetők okozta válság idén még nagyobb gondokat okozhat, s nem kizárt, az új autókra az eddiginél még tovább kell majd várni.

Pozsony | A Škoda közepes SUV-je, a Karoq átesett egy ráncfelvarráson, és múlt héten már többet is elárultak az újdonságról. Ami az eladásokat illeti, a márka legnépszerűbb SUV-modelljéről van szó Szlovákiában, jóval többet adnak el belőle, mint a nagyobb Kodiaqból.

Pozsony | Az Enyaq azon elektromobilok közé tartozik, amelyekkel a hosszabb távolságoktól sem kell visszariadni, bár tény, ennyi pénzért már azért elvárnám, hogy legalább Kassáig eljussak egy feltöltésre. Az autón csak egyetlen dolgot tudok kifogásolni, mégpedig az árát. Másrészt, az elektromos meghajtású autók mind drágák, erről pedig nem a márka, hanem a túl drága technológia tehet.