Ha ilyen autója van a garázsban, akkor már hivatalosan is egy veterán tulajdonosa

A Škoda Felicia 1994 őszén mutatkozott be ötajtós modellként, a Favorit modern utódjaként. Fél évvel később a praktikus kombi változat következett. Ez volt az első modell, amelyet a Volkswagennel együttműködésben fejlesztettek ki a Škoda, a konszernbe való belépése (1991) után. A Feliciából 1994 és 2001 között több mint 1,4 millió darabot gyártottak, és a motorsportban is sikert aratott.

A Škoda Felicia világpremierjére 1994. október 26-án került sor a híres prágai Károly-hídon. A bemutatón Václav Havel cseh államfő is részt vett. Az újdonság szeptemberben gördült le a Vrchlabí üzem gyártósorairól, 1994. október 17-én pedig a márka anyagyárában, Mladá Boleslavban is megkezdődött a gyártás. A Felicia volt az első új autó, amelyet azután fejlesztettek ki, hogy a Volkswagen-csoport 1991-ben részesedést szerzett a Škoda Auto vállalatban. Ez hozzáférést biztosított a konszern technológiáihoz, motorjaihoz és modern biztonsági és kényelmi felszereléseihez, ami segített a Felicia értékesítésében.

Új korszakba lépve

A Felicia modellcsalád a korábbi Škoda Favorit modell átfogó modernizációjaként jött létre. A Favorithoz képest az ötajtós ferde hátú modell hossza 40 mm-rel, szélessége 15 mm-rel nőtt, a csomagtartó pedig 21 literrel, összesen 272 literre bővült.Az alapmotor egy 1289 köbcentiméteres négyhengeres benzinmotor volt, kétféle teljesítményben (40 kW és 50 kW). 1995 folyamán egy erősebb 1.6 MPI motor (55 kW) és egy 1.9 D dízelmotor (47 kW) is került a motorháztető alá. A VW-vel való szoros együttműködésnek köszönhetően a Škoda Felicia a gyártás során modern felszereltségi jellemzőket is kapott, többek között ABS-t, négy légzsákot, szervokormányt, légkondicionálót.

A modellben olyan extrák is helyet kaptak, mint a fedélzeti számítógép, a fűthető első ülések és a bőr belső kárpitozás. A Škoda Felicia 1994-ben elnyerte az Év Autója címet Csehországban.

Praktikus és szórakoztató

1995 júniusában a karosszériaváltozatok köre kibővült egy 4205 mm hosszú, 447 literes csomagtartóval rendelkező, praktikus kombi modellel. 1995 augusztusában a Kvasiny gyárban megkezdődött a haszonjárművek – Pickup és Vanplus – gyártása. A Pickup modell alapján több mint 4000 Škoda Felicia Fun szabadidő-autót is gyártottak. A jellegzetes sárga színű eredeti autó szokatlan, 2+2-es ülésrenddel rendelkezett, hátul lehajtható paddal a két hátsó utas számára.

1998 februárjában egy ráncfelvarrást hajtottak végre, amely az autó külső megjelenését összhangba hozta a Škoda akkori formanyelvével, amelyet a nagyobb Octavia modell (1996-tól gyártották) hordozott. A modernizálás során a Felicia hossza 28 mm-rel, illetve a kombi változatban 32 mm-rel nőtt, és új karosszériaszínekkel, valamint egyéb felszereltséggel bővült a kínálat.

Különleges kiadások

Pályafutása során a Škoda Felicia számos különleges változatot és kiadást ért meg. Ennél a modellnél a Laurin&Klement csúcsváltozat először 1995-ben jelent meg. A nyári olimpiai játékok tiszteletére egy évvel később elkészült az akciódús Atlanta változat, míg a különleges változatok listáján szerepelt még a Sport Line, a Color Line, az Excellent, a Magic, a Family és a Mystery is, amelynek domináns motívuma a prágai Orloj óra volt. Amikor az utolsó Škoda Felicia 2001 júniusában legördült a gyártósorról, a legyártott példányszám már lenyűgözően magas, 1 401 489 darab volt.

A Felicia a motorsportban is bizonyított, 1995 és 1997 között indult a világbajnokságon, ahol rendszeresen az élmezőnyben végzett. Négyhengeres 1,3, 1,5, majd később 1,6 literes motorok hajtották a Felicia Kit Cart. Ez utóbbit a Škoda Motorsport csapata 174 lóerőre hangolta. Versenyzői pályafutása során a Škoda Felicia Kit Car a megbízhatóság és a nagyszerű vezethetőség hírnevét vívta ki.