Sólymos László tegnapi esete nem egyedi Szlovákia rövid történetében.
Pozsony | A BMW egyes sorozat legújabb generációja folytatni akarja azt a sikertörténetet, amelyet az előző két generáció képviselt. Az első még 2004-ben mutatkozott be, a második 2011-ben érkezett a piacra, s főleg Európában nőtt igazán a népszerűsége. 2018-ban a sorozat második generációjának 80 százaléka épp az öreg kontinensen kelt el. Az aktuális harmadik generációnak nemcsak a külseje változott.
Pozsony | Az interjúból megtudják, hogyan változtatja meg a kampányt Érsek Árpád, aki a listavezetői stafétabotot Bugár Bélától vette át.
Telefonálás, a klímarendszer beállítása, a hátsó üléseken ülő gyerekekkel való vitatkozás. A rendőrség 2019-es baleseti statisztikáiból kiderül, hogy a tavaly történt halálos balesetek közel 30 százalékára a sofőrök figyelmetlensége miatt került sor. A gyalogosok mulasztásaival együtt a halálos balesetek több mint harmada azért történt, mert a közúti forgalom résztvevői nem figyeltek az útra.
A Duster bemutatása óta nagy népszerűségnek örvend, s a lelkesedés azután sem állt le, hogy a Dacia a piacra dobta az olcsó SUV második generációját. Nem csoda, hiszen az autó tényleg jól teljesíti a feladatát, s a külseje sem olyan, ami miatt szégyenkezni kellene. Most az egyszer az új, háromhengeres erőforrást próbáltam ki, amely csak ötgangos manuális váltóval kombinálható.
Az egyik legnépszerűbb városi kisautó legújabb generációjának külseje ugyan nem okozott földrengést az autók világában, belülről viszont gyökeres változáson esett át.
Rövidesen fellélegezhetnek a Dunaszerdahely és Somorja irányából a fővárosba ingázó sofőrök, minden jel ugyanis arra utal, hogy néhány héten belül átadhatják a forgalomnak az R7-es gyorsforgalmi út jelentős részét. A déli régiók úthálózatának bővítése ezzel nem áll le, új pályázatok kiírása és építkezések megkezdése is tervben van még.
Pozsony | Cáfolta tegnap az Eustream szlovák gázszállító azokat az információkat, melyek szerint leállt volna az ország gázellátása Ukrajnából. Földgázból a fenyegető gázválság miatt minden társaság elég tartalékot halmozott fel, ezért nem várhatóak nehézségek a gázellátás terén.
Több mint 60 letesztelt autó, több mint 33 ezer levezetett kilométer, nyolc nemzetközi és tucatnyi hazai bemutató, nemzetközi világbemutatók sora – így nézett ki az elmúlt esztendő az Új Szó Autó-Motor rovatában. 2019-ben is azon fáradoztam, hogy a lehető legaktuálisabb információkat közöljem olvasóinkkal az Autó-Motor világából. Hogyan is nézett ki az elmúlt esztendő a szerkesztőségi garázsunkban?
Manapság a legnépszerűbb SUV modellek nem mindig tartoznak a legpraktikusabb családi autók közé. Az egyterűeknek nem tudnak konkurálni. S ha a számos rakodótérhez, tágas csomagtérhez még egy erős motor is párosul, akkor az autó nem okozhat csalódást. Kipróbáltuk a Ford S-Max 240 lóerős változatát.
Elég végignézni az utcán. Az emberek többsége fekete, sötétkék vagy sötétbarna kabátban, sötét színű nadrágban jár. Pontosan ezek azok a színek, amelyek miatt a sofőr gyakran az utolsó pillanatban veszi csak észre a gyalogost, nemegyszer olyankor, amikor már túl késő. Pedig a tragédiákat aránylag könnyű elkerülni.
Pozsony | A szlovákiai vállalkozói környezet az elmúlt több mint tíz évben látványosan romlott, ami egyre több ember kedvét veszi el a vállalkozástól. A kormány ezért egy újabb vállalkozásösztönző akciótervvel rukkolt elő, amelynek a megvalósítására a közelgő választás miatt azonban már nem maradt sok ideje.
Mladá Boleslav/Prága | Az óriási érdeklődés, illetve a megtelt gyártási kapacitások miatt a Volkswagen (VW) konszernhez tartozó Škoda vezetése úgy döntött: jövő évtől a VW pozsonyi gyárában fogják gyártani a rendkívül népszerű Karoqot, a márka második legnagyobb SUV-modelljét.
Bár sok sofőr megesküdne rá, pontosan tudja, hogyan kell használni a fényszórókat, nem árt, ha átismétlünk néhány alapszabályt.
A legmodernebb autók már sok mindent tudnak: képesek önállóan lelassítani az előttük haladó autó sebességére, önmaguktól lefékeznek egy közelgő autó vagy kerékpározó előtt, megelőzve ezáltal az ütközést. Az egyetlen dolog, ami nehezíti ezen rendszerek működését, az emberi faktor. Hogyan vezessünk rossz időben úgy, hogy magunknak és másoknak se okozzunk bajt?