Pozsony | A Hyundai i30 harmadik generációját az Autó-Motor oldalain már korábban is bemutattuk, most annak néztünk utána, milyen lett a járgány felújított változata.

Pozsony | Hétköznapi használatra alkalmas olcsó autókból sosincs elég. Nem mindenki akar feltétlenül nagy SUV-t vagy divatos crossovert. Sok ember a praktikumot részesíti előnyben, mert az autót munkába való ingázásra, bevásárlásra használja. Pontosan ezeknek a vásárlóknak szolgál a Citroën C3, amely év elején egy nagyon jól sikerült ráncfelvarráson is átesett.

Pozsony | Bevallom, ennek a modellnek a létezéséről egészen addig nem tudtam, míg a Škodának köszönhetően ki nem próbálhattam egyet. Én is azon emberek csoportjába tartoztam, akik azt hitték, hogy annak idején a Yeti volt a márka első, családi SUV modellje. Pedig nagyon nem. A Trekkát ugyanis a Škoda már évtizedekkel korábban gyártotta.

Pozsony | A BMW legkisebb négyajtós kupéját kaptam tesztelésre, amelynek meghajtásáról az első kerekek gondoskodnak. Kompakt formáján kívül a másik nagy előnye, hogy takarékos az üzemanyaggal. A BMW kínálatában így azok is megtalálják a nekik megfelelő járgányt, akik a teljesítmény helyett a formát részesítik előnyben.

Pozsony | Ha még soha nem hallottak erről az autóról, az meglehet azért van, mert hetekbe telik, míg eggyel összefutnak a szlovákiai utakon. A másik ok pedig az lehet, hogy ha látják is az autót és rajta a három gyémántot, nem jut eszükbe, hogy ez Mitsubishi. A japán márkától nem ilyen járgányokhoz vagyunk szokva. Pedig a Mitsubishi ilyet is tud, ilyet is árul. Space Star néven, más piacokon viszont Mirage-ként ismerik.

Pozsony | Miután a Hyundai Motor idén bemutatta a vadonatúj i20-ast, a márka leleplezte az N Line modellcsalád legújabb tagját: a vadonatúj i20 N Line kivitelt.

Pozsony | A Dacia Duster aránylag gyakran megfordul szerkesztőségi garázsunkban, s nem véletlenül. Azon túl, hogy a piac egyik legolcsóbb négykerék-meghajtású járgánya, szerintem az egyik legjobb választás, ha az ár/érték arányról beszélünk. Ráadásul számos kivitelezésben elérhető, ezúttal az LPG gázzal hajtott változatát tettem próbára.

Pozsony | Már az elnevezés is őrültségnek tűnt, de amikor megláttam, hirtelen nem tudtam, milyen sorozat áll előttem, annyira megváltoztatta külsejét a sportos kivitelezés. Majd beleültem, padlógázt adtam, és nem akartam elhinni, pontosabban még most sem hiszem el, hogy ilyen autót valaki legálisan, fegyvertartási engedély nélkül is megvehet. Aki szereti a gyors autókat, annak a BMW X5M Competition lesz a Kánaán.

Pozsony | A francia kézben levő román márka idén ünnepli újraélesztésének 15. évét. Ezalatt az idő alatt 6 478 300 Dacia kelt el világszerte, Európában pedig 4 190 000. A márka Szlovákiában speciális, Celebration 2020 sorozattal ünnepli 15. születésnapját, s mi egy ilyen Dustert próbáltunk ki az alapnak számító háromhengeres motorral.

Prága | Hosszú várakozás után múlt héten személyesen is megnézhettük a Škoda idei legnagyobb újdonságát, a teljesen elektromos SUV-t, amely az Enyaq iV nevet kapta. Vezetni egyelőre nem lehetett, így csak kívül és belül tudtuk alaposan szemügyre venni. Egy biztos, az Enyaq teljesen más, mint a Škoda eddigi járgányai, ami miatt sokan imádni fogják, de bőven akadnak majd olyanok is, akik lehordják.

Pozsony | Ezeket az autókat nem azért veszi meg az ember, mert szépek, hanem mert praktikusak. A legfontosabb, hogy az egész család elférjen benne, s ha kell, hét közben még munkaeszközként is használható legyen. A Toyota Proace City Verso ezt a feladatkört tökéletesen teljesíti.

Pozsony | Tény, hogy a Suzuki nem tartozik a piacvezetők közé az országban, mégis könnyen megjegyezhető, kedvelhető, praktikus és főleg megfizethető autókat gyárt. A Vitara után az apró Ignis is átesett egy ráncfelvarráson, s mint a Vitaránál, úgy ebben az esetben is a hibridmeghajtás a legnagyobb változás.

Pozsony | A városi SUV kategóriában a Vitara mindig is a kedvenceim közé tartozott. Méreteiben abszolút megfelel, kompakt, s ami a leginkább tetszik, hogy nagyon kényelmes, főleg a széttört utak egyenetlenségeit tudja minőségi szinten elnyelni. Milyen is a hybrid, pontosabban a mild-hybrid változat?

Mladá Boleslav/Prága | Eredetileg azt hittem, csak a Škoda szakközépiskolájának diákjai által legyártott Slaviát fogom kipróbálni. A meghívó nem hangzott túl kecsegtetően: négy órát levezetni egy rendezvényre azért, hogy kipróbáljak egy autót, amelyet csak 30 km/órás sebességgel lehet vezetni, s amely ráadásul soha nem kerül sorozatgyártásba. Jól tettem, hogy elmentem, mert nem a Slavia volt a legnagyobb meglepetés.

Pozsony | A Renault Captur már nemegyszer megfordult a szerkesztőségi garázsunkban. Míg korábban a legerősebb benzinváltozatot teszteltem, most a leggyengébb benzinmotort tettem próbára.