Mi az? Az egyik legnépszerűbb SUV, amely dízelmotorral többé nem elérhető. Japán az eredete és a sportos változata is már a múlté. Igen, az új Suzuki Vitaráról van szó, amelyet az 1,4 literes négyhengeres BoosterJet motorral, hatgangos automata váltóval próbáltuk ki. Milyen az új Vitara?

Nyáron nemcsak motorkerékpárokból, hanem Minikből is sokkal többet látni az utakon, s többségük szerencsére csak a tél beköszöntével szokott visszatérni a garázsba. Nyár végén ideális választás lehet a Mini kabrió változata, amelyben négyen is elférnek, bár a ki- és beszállással gondjaik lehetnek.

Formás doboz, tartósan kis méret, precízen a vásárlói körre kalibrált teljesítmény. A megújult Kia Picantót teszteltük.

Az új 320 GT ráncfelvarrás után is tisztességes BMW maradt. Aki ódzkodik a hipermodern technológiától, százmillió vezérlőgombtól, annak ez az autó tetszeni fog. Az egyszerű, klasszikus vezérlési gombokat, igazi német hagyományt kínálja, s kis ízelítőt is nyújt a legkorszerűbb technológiákból.

Egyszerű külső, egyszerű utastér, kis négyhengeres motor, tehát semmi extra. Viszont sok praktikum, meglepően gazdag felszerelés és ideális méretek a városi forgalomba. Ilyen a Suzuki Baleno, amelyről talán még nem is hallottak. Milyen is vezetni?

Kellett egy modern, sportos kupé, elsősorban a fiatalabb sofőröknek.

Egyliteres motor, automata váltó, puttonyos kivitel – mit tud a 125 lóerős Focus kombi?Négy éve mutatták be, besöpört jó néhány díjat, és még mindig sláger.

Nem szeretem, ha olyan közel áll mellém egy autó a parkolón, hogy alig tudok beszállni. Nem gond, előveszem a kulcsot, egy gombnyomással rákapcsolódok az autó elektronikus rendszerére, begyújtom a motort és elindulok vele.

Kicsi, praktikus, négykerék-meghajtású és még a külseje is elég jópofa. Mire elég, mire jó és milyen plusz van benne a konkurenciához képest. Kipróbáltuk a Mitsubishi kissé átalakított ASX modelljét.

Bár első ránézésre – minimum a képeken – úgy tűnhet, hogy az új Vitara elég nagy autó, a valóságban viszont kicsi, kompakt városi autót tisztelhetünk benne.

Ettől gyorsabbat a Škoda még sorozatban nem gyártott, az Octavia RS 230 ízig vérig sportautó. Igen, a motorházában levő erőforrásnak lehet nagyobb ereje is, akár 230 és 280 lóerő is, de az autó méreteit tekintve a 230 is elég.

A román márka már nemegy modellt öltöztetett Stepway köntösbe. A Sanderót követte a tavaly bemutatott Dokker, illetve a Lodgy. Most az egyszer ez utóbbit tettem próbára.

Azt, hogy a Dacia strapabíró járgány, már többször megtapasztaltam, a román gyártó különböző speciális változatokat is piacra dob, hogy autóit még érdekesebbé varázsolja. A fekete-sárga fényezésű Blackstorm után kipróbáltam az ünnepibe öltözött kék metálfényezésű Celebration változatot is.

Két Ford, két C-Max. Két egyliteres turbóbenzines, ám más kivitelben. A „sima” és a Grand C-Maxot teszteltük Szlovákia útjain. Miben különböznek, s miben hasonlítanak?

Terepre illő felszereléssel, erősebb dízelmotorral, elég rakodóhellyel és családnak való utastérrel ellátott haszonautó – ilyen benyomást kelt a Dacia Dokker Stepway.