Nem repülnek a Sínai-félsziget felett

Az orosz gép balesete miatt több társaság elkerüli a konf-liktuszónákat, ám ezzel drágábbá válik a repülés.

A Lufthansa német és az Air France–KLM francia–holland légitársaság bejelentette, járataik biztonsági okokból nem fogják használni a Sínai-félsziget fölött az érintett légi folyosót.

A Sínai-félszigeten történt katasztrófa miatt nőttek a harci övezetek közelében történő repülés miatti aggodalmak, amelyek már így is nagy fejtörést okoznak a légi irányítóknak. Amerikai légi közlekedés korábban arra figyelmeztette a pilótákat, hogy ne repüljenek 26 ezer lábnál (7925 méter) alacsonyabban a Sínai-félsziget felett, mert a földről leadott lövések veszélyeztethetik a gépeket. Nagy-Britannia és Németország az elmúlt hetekben szintén riasztást adott le a terület feletti repüléssel kapcsolatban. Egyiptom a térségben iszlamista fegyveresekkel harcol, a lázadók tavaly föld-levegő rakétával lelőttek egy egyiptomi katonai helikoptert.

Az útvonalak változtatása növeli a menetidőt és növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Gondot okozhat a repülésirányítóknak is, mivel több járatot kell kiszolgálniuk korlátozott légtérben. A Közel-Keleten amúgy is feszült a helyzet a számos, például Irak feletti repüléskorlátozás miatt, így több légitársaság arra kényszerült, hogy gépei Irán feletti légifolyosókat vegyenek igénybe.

A Malaysia Airlines 17-es járatát Kelet-Ukrajna felett lőtték le orosz gyártmányú Buk légvédelmi rakétával, amely sokkal fejlettebb, mint amilyenre a feltételezések szerint a Sínai-félszigeten működő iszlamista csoportok szert tehettek.

Az Airbus keskenytörzsű gépeivel több szerencsétlenség is történt a közelmúltban. Közöttük volt a Germanwings márciusi járata. A feltehetően az öngyilkos hajlamú pilóta hibájából történt katasztrófában a gépen tartózkodó mind a 150 ember meghalt. A tavalyi év végén az AirAsia indonéz légitársaság gépe zuhant a Jávai-tengerbe 162 emberrel a fedélzetén.

Az Airbus ezen gépcsaládja jelenti – a Boeing 737 típusú gépével együtt – a polgári légiközlekedés gerincét. Jó a biztonsági mutatója, egymillió repülésre 0,10 halálos kimenetelű baleset jut, sokkal jobb az arány, mint más típusú gépeknél. (MTI)