Jelentősen felgyorsítja a következő években az elektromos meghajtású autók fejlesztésére összpontosító EV-stratégiáját a francia Renault-csoport.

Az elmúlt napokban egy szokatlan bemutatóra kaptam meghívást. Nem személyautókat, hanem a vállalkozóknak szolgáló francia haszongépjárműveket tehettünk próbára.

Pozsony | Néhány héttel ezelőtt a Renault Arkana klasszikus változatát próbálhattam ki, most Franciaországból szállították Pozsonyba a hibrid Arkanákat, így erről a menetpróbáról sem hiányozhattam. Azt, hogy az Arkana kényelmes, már korábban megtapasztaltam, ezen a téren a hibrid sem okozott csalódást, de milyen a fogyasztása?

Pozsony | Lehet, nem is hallottak még erről az autóról, pedig már Szlovákiában is elérhető. Egyesek poén szintjén a népies BMW X4-nek hívják, pedig jelen esetben többről van szó, mintsem feltűnési viszketegségről. Az Arkana tényleg praktikus SUV, nagy, több mint 500 literes csomagtérrel.

Pozsony | A múlt héten tartott párizsi, Renaulution elnevezésű online sajtótájékoztatóján ismertette a Renault, milyen tervei vannak az elkövetkezendő öt évben. Kiderült, hogy 2025-ig legalább 14 újdonságot akarnak a piacra dobni.

Távozott posztjáról Cyril Abiteboul, az eddig Renault, az idei évtől kezdődően Alpine néven induló Forma-1-es csapat főnöke.

Pozsony | Az utóbbi hetekben a Renault alternatív meghajtású modelljeit teszteltem. A Captur E-Tech plug-in hybrid nem hatott meg túlságosan, a képet aztán feljavította a lágy hibridmeghajtással rendelkező Clio, utoljára pedig az ugyancsak hálózati áramról tölthető Megane-t hagytam. Hogyan szerepelt a francia hibridek családjába tartozó utolsó modell?

Pozsony | Már Szlovákiában is elérhetők a Renault hibrid és plug-in hybrid járgányai, amelyek együttesen az E-TECH elnevezést kapták.

A Renault versenyistálló reményei szerint már idén, az Abu-Dzabiban december közepén sorra kerülő szezonzárót követő teszten vezetheti autóját a spanyol Fernando Alonso, aki kétéves kihagyást követően tér majd vissza a Forma-1-es világbajnokság mezőnyébe.

A Renault csapat a következő idénytől Alpine néven indul a Forma-1-ben.

Akárcsak egy héttel ezelőtt Ausztriában, ismét óvást nyújtott be a Renault a Racing Point csapattal szemben a Forma-1-es Magyar Nagydíj után.

Pozsony | A Renault Captur már nemegyszer megfordult a szerkesztőségi garázsunkban. Míg korábban a legerősebb benzinváltozatot teszteltem, most a leggyengébb benzinmotort tettem próbára.

Munkahelyeinek 10 százalékát felszámolja a Renault francia autógyár a következő három évre tervezett mintegy 2 milliárd eurós megtakarítási programja keretében, ez körülbelül 15 ezer állást jelent – közölték különböző francia források csütörtök este.

Ha azok közé az emberek közé tartozik, akik szeretnek összeadni, számolgatni, órákon át válogatni és összehasonlítani, akkor próbáljon egy városi crossovert választani magának, s garantálom, hogy néhány napig nem fog unatkozni, olyan gazdag jelenleg a kínálat. Miért is ne eshetne végül a választás az új Renault Capturra?

Pozsony | Ehhez a francia autóhoz mindig is furcsa viszony fűzött. Egyrészt imádtam, mert praktikus, kicsi, szokatlan, s egy feltöltésre tényleg megtesz annyi kilométert, amennyit a gyártó állít. Másrészt viszont a kissé elbaltázott, vagy nem annyira minőségi kivitelezése miatt nem tudtam elképzelni, hogy megvenném. Ezért is vártam annyira az új generációt.