Szélcsendben is félezer kilométert tud megtenni az olyan motorokkal felszerelt vitorlás, amelyeknek működéséhez az energiát útközben, a természetből nyerik a hajó berendezései.
A mai nagy vitorlásokon egyaránt van tartalék hajómotor és propeller, a kisebbeken pedig kis, kibillenthető segéd farmotor.
Hidrogénüzemű vitorlás
Szélcsendben is félezer kilométert tud megtenni az olyan motorokkal felszerelt vitorlás, amelyeknek működéséhez az energiát útközben, a természetből nyerik a hajó berendezései.
A mai nagy vitorlásokon egyaránt van tartalék hajómotor és propeller, a kisebbeken pedig kis, kibillenthető segéd farmotor. Ám a motorok üzeme káros emissziók, olajfoltok kibocsátásával jár, ezért használatukat a tavakon korlátozzák. Egy kaliforniai vállalat ezért készült fel vitorlás hajók „naturalizálására”, ami ez esetben a tartalékmotorok természeti, nem fogyó energiát használó kialakítását jelenti. Elsőként egy Catalina 42-es típusú, a nagyobb kabinos vitorlásokkal azonos méretű egyárbocost szereltek fel hidrogénhajtással. Fedélzetén két napelemtábla látja el 400 wattnyi teljesítménnyel a hajó elektromos hálózatát és a hidrogéntermelő egységet. Rásegít erre egy 90 wattos kis szélgenerátor is.
A cég szerint teljesen feltöltött rendszerével a Catalina 42 nagyjából félezer kilométert képes csendes vizeken megtenni. Az üzemi tapasztalatok alapján már vállalják a vitorlás hajók felszerelését is, igaz, nem olcsón. Egy-egy nagyobb jacht természetbarát üzeművé építése félmillió dollárba kerülhet.
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.