Nyilvános vita a tervezett Auparkról

Kassa. Nyilvános vitában szólhattak hozzá Kassa lakói a régóta tervezett Aupark építéséhez. A 2010-re elkészülő épület-komplexum látszatra nem váltott ki a lakosságból nagy érdeklődést, hiszen a résztvevők száma a százat sem érte el. Egyesek azonban fennhangon azon gondolkodtak, vajon a vita délután egy órai kezdete nem volt-e szándékos, hogy távol tartsa a vitatkozókat a magisztrátus tárgyalótermétől, ahol így jószerivel csak a ráérő nyugdíjasok próbáltak hangot adni nemtetszésüknek.

A nemtetszés kinyilvánításának legfeltűnőbb módja azok a transzparensek voltak, melyeket a Kassa Szépítéséért Egyesület, a Kassai Ciklisták Úniója és a környezetbarát közlekedés támogatására létrejött társulás képviselői lobogtattak az emelvényen ülők, azaz a városvezetés és az Aupark invesztora felé. „Az Auparkot a föld alá” – volt olvasható a tervezett föld alatti közlekedés elleni tiltakozásul. Egy másik transzpanrensen a város jelmondatát facsarták ki az ige tagadó alakjával: „Kassa – a város, mely nem tudja”. A tüntetők és a vita szervezői között nem került sor incidensre, néhány perc csöndes álldogálás után az előbbiek kivonultak a teremből.

Nemtetszést váltott ki a jelenlévőkből az invesztor, a HB Reavis Group által vetített számítógépes prezentáció is, mely még egy előbbi állapotot tükrözött, hatsávos autóúttal oldva meg a Felszabadulás tér közlekedését, holott egy ideje már a közlekedés föld alá süllyesztett változatáról, alagútról beszélnek az illetékesek. A nyilvános vita azonban elsősorban a környezeti hatások megítélésére lett volna hivatott.

Az érdeklődők megtudhatták, hogy az emissziós értékek és a zajszint ma is meghaladja a normát a szóban forgó környéken, az Aupark megépítésével és a felélénkülő közlekedéssel ez az érték csupán két százalékkal fog növekedni.

Egyes polgárok hozzászólásából kiderült, hogy nemcsak a modern üzletközpont megépítésével elégedetlenek, mely a történelmi óváros képét ronthatja, és a Felszabadulás teret megfosztja jellegétől, hanem azzal is, hogy a tér körülötti közlekedés az építkezés éveiben sem lesz megoldott.

„A tisztességes hozzáállás az lenne, ha előbb megoldanák a közlekedést, aztán kezdődne meg az építkezés” – jelentette ki Ladislav Rovinský, a Kassa Szépítéséért Egyesület elnöke. Többen aggódnak amiatt is, hogy a város ne járjon úgy, mint Zsolna, ahol a megkezdett építkezés félbemaradt, ami nem növelte a befektető hitelét.

Kérdeztek a kassai polgárok

A kassai polgárok írásban feltett kérdéseire a beruházó képviseletében René Popík, a városvezetésből Filipko József főpolgármester-helyettes és a városi főépítész, Martin Drahovský válaszolt. A válaszokból megtudhattuk, hogy az idei év végén, a kötelező régészeti felmérések után kezdődik majd meg a két évig tartó építkezés. Az Aupark mintegy 900 új munkahelyet jelenthet, otthont adhat számos üzletnek, irodának és mozinak, a létesítmény mellett 1200 új parkolóhelyet is építenek, ezeket a vásárlók három órán át ingyen vehetik igénybe. A befektető parkosítást is ígért, a Felszabadulás téri emlékművet pedig szintén méltó körülmények közé szeretnék elhelyezni. (kozs)