Menetrendetlenség?

Az SAD érsekújvári részvénytársasága tegnap egyeztetett a vasúttársaság, illetve az SAD zólyomi, komáromi, lévai, vágsellyei képviselőivel. „Az Ipolyság–Csata, illetve Léva– Zólyom vonalakon tizenegy autóbuszt indítunk a jelenlegi hét helyett. A busszal utazók a jegykezelőknél vehetik meg a menetjegyet – a vonatjegy árának megfelelő összegért. A Vágsellye–Negyed és Komárom–Gúta vonalon az eddig megszokott időpontban közlekednek a buszjáratok. Ez az előzetes felméréseink alapján elegendőnek bizonyulhat, bár helyenként egy-egy járathoz több autóbuszt is indítunk, főleg a reggeli és a délutáni csúcsforgalom idején. Konkrétan az 5902-es Léva-Zselíz reggeli járathoz három autóbuszt kért a zólyomi vasúttársaság” – tájékoztatta lapunkat Hana Jahodníková mérnök, az érsekújvári SAD igazgatója. Hangsúlyozta, csak február elején tudják megállapítani, helyesen döntöttek-e a járatok bővítéséről; későbbi módosítások lehetségesek. Megtudtuk, az egyeztetések nehézkesek, mert félő, hogy számos vonatpótló járat elszívja az eddigi utasaikat. „A szárnyvonalak pótlására indítandó különjáratokra ezután azok is igényt fognak tartani, akik eddig nem vonattal jártak, ami konkurenciát, és várhatóan veszteséget jelent a számukra” – véli Jahodníková. A rendkívüli járatok a vasútállomásokon és a buszmegállókon is megállnak, de megkülönböztető táblát helyeznek el rajtuk. A vasúttársaság kifejezett kérésére olyan megállóhelyeken is megállnak, ahol a hivatalos járatok nem szoktak. „Van elég autóbuszunk, de a bővített járatok miatt kénytelenek vagyunk bevonni az eddigi kirándulóbuszokat is, illetve azok sofőrjeit” – közölte az igazgatónő, hozzátéve, az egyeztetések a vasúttársaság és köztük még nem értek véget.

A Vágsellye–Negyed vasútvonalon lévő önkormányzatokkal még senki nem tárgyalt arról, hogy a vasúti személyforgalom megszüntetése esetén milyen vonatpótló buszközlekedés indul – tudtuk meg tegnap Baranyay Alajostól, Zsigárd polgármesterétől. Ő egyúttal a nyitrai megyei önkormányzat régiófejlesztési bizottságának is tagja, s e testület állásfoglalásban szólította fel a kormányt, hogy ne szüntesse meg a szárnyvonalakat.Baranyay alibizmusnak nevezte azokat a kijelentéseket, hogy az önkormányzatoknak kellene vállalniuk a szárnyvonal működtetését, hiszen azoknak erre nincs költségvetésük. Ha a Vágsellye és Negyed közti vasúti személyforgalmat megszüntetnék, az az eddigihez képest többletkiadást jelentene az utasoknak, hiszen például a Zsigárd– Vágsellye vonalon a vasúti menetjegy ára tizenegy, míg a buszjegyé húsz korona. Nem beszélve arról, hogy az autóbusz gyakran késhet és Vágsellyén nem éri el a vonatokat.

A Losonci, Poltári, Rimaszombati és Nagyrőcei járások területén a losonci SAD biztosítja a személyszállítást; e járások területén összesen négy szárnyvonalat szüntetnek meg. Milan Morháč igazgató előzetes számításai szerint a február elején beindítandó 34 pár vonatpótló buszjárat éves viszonylatban 378 ezer kilométert tesz majd meg, és az ezzel járó költségek meghaladják a 8,8 millió koronát. Az megfeleő szolgáltatásokhoz nincs elég gépjármű sem, legalább 22 millió kellene legkevesebb hat új busz megvásárlására. „Egyelőre toldozunk-foltozunk. Biztos, hogy egyetlen érintett község sem marad autóbusz nélkül. Biztos, hogy a kezdet nem lesz zökkenőmentes, viszont már nem szeretnénk ideiglenes megoldásokat tervezni, hanem egy módosított, tartósan működtethető menetrendet akarunk létrehozni. Az is biztos, hogy néhány olyan község polgárai is hátrányos helyzetbe kerülnek, amelyeket eddig nem érintett közvetlenül a vasúti személyszállítás leállítása. Ez a megnövekedett viteldíjakban nyilvánul majd meg azoknál a járatoknál, amelyek kitérnek a vasút nélkül maradt falvakba. Nem indokolatlan jegyáremelések várhatók tehát, hanem a lefutott plussz kilométerek arányában emelünk. Sajnos, Besztercebánya megyétől semmilyen pénzre nem számíthatunk. A jövő hét közepére szervezünk egy találkozót az érintett régiók polgármestereivel, parlamenti és megyei képviselőivel, hogy ott találjunk megoldást a kényszerhelyzetre” – nyilatkozta Morháč.

Ha Kassa megye és a helyi önkormányzatok hajlandóak átvállalni a megszüntetésre ítélt vasúti járatok éves veszteségét, néhány kérdéses szárnyvonalon tovább közlekedhetnek a személyvonatok. Ebben egyezett meg tegnap a kassai megyei hivatal közlekedési osztálya a vasúttársaság képviselőivel. A megye három járatot mindenképpen szeretne megmenteni, ezek a Rozsnyó–Dobsina, a Nagykapos–Bánóc, valamint az Igló–Lőcse szárnyvonalon közlekednek – évek óta veszteségesen. Jiří Jančík, a vasúttársaság személyszállításért felelős osztályának kassai igazgatója közölte, egy buszjárat üzemeltetése kilométerenként huszonöt koronába kerül, míg a vonatoké ugyanilyen távon ennek négyszeresébe. (száz, gl, szász, juk)