Autó-motor

BMW 120d: több embert szólít meg

Pozsony | A BMW egyes sorozat legújabb generációja folytatni akarja azt a sikertörténetet, amelyet az előző két generáció képviselt. Az első még 2004-ben mutatkozott be, a második 2011-ben érkezett a piacra, s főleg Európában nőtt igazán a népszerűsége. 2018-ban a sorozat második generációjának 80 százaléka épp az öreg kontinensen kelt el. Az aktuális harmadik generációnak nemcsak a külseje változott.
Demecs Péter

2020. január 20. 18:30

BMW 120d xDrive
- Demecs Péter felvétele

Az egyes sorozat aktuális generációja egyfajta belépőkaput jelent a márka prémiumkategóriás modelljeinek világába, s elsősorban a fiatal klienseket akarják vele megszólítani. Nem csoda, hiszen a fiatalos, dinamikus formák, a sportos kivitelezés nem éppen az, ami az idősebb, konzervatív kliensek malmára hajtaná a vizet. A fiatal sofőröket még az sem zavarja, ha túl alacsonyra kell leereszkedni az autóba való beszálláskor; nekem a kiszálláskor akadt már némi problémám – hiába, én is öregszem.

BMW 120d xDrive

Tágasabb és könnyebb

Az utastéren kívül a csomagtér is megnövekedett az eredi 360 literről 38 literre, s az sem mellékes, hogy jelentős fogyókúrán esett át, minek köszönhetően 30 kilót veszített eredeti súlyából. 

Természetesen az utasteret is jelentősen módosították, pontosabban a márka újfajta arculatához igazították, minek köszönhetően az egyes sorozat utastere aránylag hasonlít például a hármas sorozatéhoz. A kialakítás, a vezérlő gombok elhelyezése tipikus a BMW-re, ebben az egyesben viszont úgy éreztem, a felhasznált anyagok minősége még egy fokkal jobb. Az egyes természetesen a technológiákból is csak a legjobbat kapta, így a sofőr bárhol az úton kapcsolatban lehet a külvilággal. 

Milyen vezetni?

A BMW-nek azért van némi tapasztalata az elsőkerék-meghajtással, elég visszaemlékezni a 2 Active Tourer modellre, vagy inkább a MINI márkára. Ha teljesen szőrszálhasogató szeretnék lenni, akkor itt elmondanám, hogy épp a MINI platformja adta az alapot az egyes sorozathoz. Nem titok, hogy a MINI családba tartozó járgányokat igazán nagy élvezet vezetni, tehát ettől az egyestől sem kell félni. A tesztelt változat ráadásul xDrive összkerékhajtással volt felszerelve. 

Az autó gyakorlatilag azonnal reagál a kormánykerék legapróbb elmozdítására is, ami ugyancsak a MINI génjeire emlékeztet. Egy szó mint száz, nekem mindig a kis brit autó jutott eszembe vezetés közben, bár azért meg kell hagyni, az egyes sorozat sokkal kényelmesebb – a fejlesztők megtalálták a kompromisszumot a kényelem és a sportos vezetéshez elengedhetetlen merevség között. 
Az egyes sorozat rajongói bizonyára zokogni fognak, ám az újdonság legtöbb négyhengeres motorokkal rendelhető, a hátsókerék-meghajtású hathengeres változat már a múlté. A tesztelt járgányban kétliteres 190 lóerős dízelmotor dübörgött. 

Az ismert motor ebben az autóban rendkívül dinamikusnak és meggyőzőnek bizonyult. Lelkesen falja a fordulatszámokat, igazán élvezet vezetni – különösen, ha a kormánykerék mögötti váltókaroknak köszönhetően átvesszük a nyolcgangos automata váltó helyett a munkát. Valamivel dinamikusabb tempónál sem irreális a hétliteres fogyasztás, a visszafogott vezetésnél pedig az öt liter körüli értékekhez közelített a járgány.

Az egyes sorozat megváltozott, s szerintem közelebb került az emberekhez, hiszen karakterével és külsejével minden eddiginél szélesebb vásárlói csoportot tud megszólítani. Egy komplex, felhasználói szempontból praktikusabb és kényelmesebb járgányról van szó, amely minden sofőrnek eszébe juttatja, miért is jó autót vezetni, s nem hagyni mindent az elektronikára. 

Galéria
BMW 120d xDrive-1
BMW 120d xDrive-2
BMW 120d xDrive-3
BMW 120d xDrive-4
+1

Műszaki adatok

  • Hengerűrtartalom    1995 cm3
  • Teljesítmény    140 kW (190 LE)
  • Átlagfogyasztás    5,6 l/100 l
  • A járgány alapára    34 900 euró
  • A tesztelt modell ára    50 710 euró
Támogassa az ujszo.com-ot

Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ujszo.com ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek.

Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk.

Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az ujszo.com működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra! Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
koronavírus

Ötven mintát teszteltek, egy új fertőzöttet találtak Szlovákiában

kártyák

Európai roham a Visa és Mastercard ellen

természetvédelem

Milliárdos zöldítés

Tragédia: autó elé rohant a kislány, nem tudták megmenteni az életét

Tragédia: autó elé rohant a kislány, nem tudták megmenteni az életét

Ennio Morricone
Frissítve

Meghalt Ennio Morricone olasz zeneszerző

Alzheimer-kór

Szlovákiai kutatók az Alzheimer-kór ellen – Túl a vakcina klinikai vizsgálatainak második szakaszán

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.