Keresés

Márkák*
1. Škoda 4510
2. Peugeot 1572
3. Renault 1526
4. Suzuki 1405
5. Volkswagen 1388
6. Citroen 1302
7. Kia 1275
8. Ford 1246
9. Fiat 1004
10. Toyota/Lexus 768
11. Opel 747
12. Hyundai 725
13. Mercedes-Benz 617
14. SEAT 542
15. Nissan 457
16.Chevrolet 456
17. Audi 408
18.

Renault Thalia. Motor: 1,2i/75 LE, szereltség: ABS, két frontlégzsák, távirányítású központi zár, induló ár: 249 900 korona.
Lada Kalina. Motor: 1,6i/82 LE, szereltség: 2 frontlégzsák, távirányítású központi zár, fe-
délzeti számítógép, induló ár:
259 900 korona

Hyundai Getz.

A General Motors internetes népszavazást hirdetett meg arról, hogy Groove, Beat és Trax nevű tanulmánymodelljei közül melyik kerüljön sorozatgyártásra. Fél év alatt csaknem 1,9 millió szavazat érkezett a világ minden tájáról, és a résztevők közül a legtöbben – 875 ezren – a Beatre voksoltak.

Első pillantásra nehéz hová tenni a Mercedes F 700-as tanulmányát: úgy néz ki, mintha egy S-osztályt dolgoztak volna át valamiféle sci-fi monstrefilm díszletévé.

Minden autóbarát tudja, hogy fél évszázaddal ezelőtt volt már egy Fiat 500-as. Motorja tényleg 500 (pontosabban 479) köbcentis volt, tiszteletet parancsoló 13 lóerővel. Pici volt, gyengécske, nem is túl szép – magától értetődő hát, hogy kultikus autó lett belőle. Olyan, amelynek okvetlenül el kellett készíteni a 3. évezredbeli mását.

Hogyan lesz egyszeriben egy hollywoodi giccsbe hajló idillből fergeteges vígopera? Meddig vehető komolyan az amerikai álom, mely a férfiasság rendíthetetlen kultuszán alapul? Ezekre a kérdésekre ad választ Pasatieri legújabb színpadi műve.

Kérdezzenek csak meg egy producert, hogy szerinte min múlik leginkább egy film sikere a sztorin túl. Az esetek többségében azt válaszolná, hogy a szereposztáson. Majd hosszú felsorolásba kezdene arról, hogy mi lett volna, ha az adott film szereposztása másként (vagy az eredeti terveknek megfelelően) alakul.

Dr. Antonin O. Duman, a B. Tudományegyetem Logikai Tanszékének professzora ifjúkorában merő kalandvágyból keresztül-kasul beutazta a titokzatos Észak-Pandémiát, ezért aztán amikor a kezébe akadt egy bizonyos W.

Patonai úr, a borbély, az utcánk végében lakott. Magas, meglepően vékony, ugyanakkor erős csontú ember volt. A hatvanas években is urazta mindenki, de hogy ezt hogyan érte el, és hogyan nem lett baja belőle, senki se tudta. Egyébként pedig nem is firtatta. A Patonai úr az Patonai úr, és kész. Ő így teremtődött.

Hazugság, sőt inkább giccs a hibátlan, szeplőtelen test, állítja Ivan Pinkava, napjaink egyik legjelesebb, s a világban is az egyik legelismertebb cseh fotóművésze. A szép és tökéletes test mindenről szólhat, csak épp a tisztaságról nem, vallja. Ilyen értelemben a lelket mardosó kín, az elkövetett vétség és a bűntudat témája vonzza a leginkább.