Subaru WRX: Kötelező kékvérűség

Nemcsak színe, hanem egész külalakja arról a kékvérűségről árulkodik, amely a Subaru-modellekre mindig is jellemző volt. A 2,5 literes, 230 lóerős, vagy az STi változatban dolgozó 280 lóerős turbó boxermotor három évtizedes fejlesztés eredménye. A kocsi másik műszaki csemegéje a szimmetrikus összkerékhajtás (Symmetrical AWD). Ezek alapozzák meg azt az élménygazdag vezethetőséget, amely nem csak a vezető és utasa(i) adrenalinszintjét emelik hihetetlen magasságokba, hanem kritikus útviszonyok közepette is biztonságos autózást garantálnak. Az állandó összkerékhajtás a WRX STi-ben a központi differenciálmű vezető általi, illetve automatikus szabályozhatóságának köszönhetően válik igazán hatásossá. A maximális gyorsulást szolgáló 35/65 százalékos elülső/hátsó nyomatékelosztást szükség esetén folyamatosan 41/59 százalékosra módosító rendszer szinte tökéletesen kiküszöböli a kanyarokban fellépő túlkormányozottságot. A hatalmas hátsó légterelő sem dísztárgy, hanem nagy sebességnél hatékonyan növeli a leszorítóerőt. Annál inkább, mert a hátsó szélvédő fölötti kis tetőszárny kizárólag azt a célt szolgálja, hogy több levegőt vezessen oda.

Rajt után az STi verzióval 5,4 másodperc alatt elérjük a 100 km/órás sebességet. Ennek a fantasztikus gyorsulási képességnek (is) köszönhető, hogy ebből az autóból kiszállva kivétel nélkül minden „civil” személygépkocsi lomha jószágnak és bizonytalan úttartásúnak tűnik egy ideig. Persze erről szó sincs: egyszerűen ennyivel jobb a kékvérű Subaru, amelynek WRX változata egyébként idehaza is megvásárolható. Ára 1 199 990 korona. (am-yu)