Veszélyben a határ menti szárnyvonalak

Bussa/Balassagyarmat. A nógrádi nemzetközi vasúti teher- és személyforgalom fennmaradásáért fogtak össze a civil szerveződések és a szakma. Erről a témáról rendeznek ma konferenciát Magyarországon, Balassagyarmaton.

A kistérségi vasút további működtetése a magyar közlekedési tárca szerint nem kifizetődő, a szárnyvonalat megszűnés fenyegeti. A szlovákiai oldal számára sem lehet közömbös ez a döntés, így ugyanis veszélybe kerül a Losonc és Nagykürtös közötti, az ország egyetlen peázs (közös használatú) vasúti vonala. Ezen a vonalon a teherszállítás még folyamatos, ha sikerül megtartani a szárnyvonalat, akkor a néhány éve megszüntetett személyforgalom újraindítása lenne a cél. A magyarországi Nógrád megye északi peremén húzódó, közös használatú vonal fenntartása információink szerint évi hatvanmillió forintjába kerül a szlovákiai vasúttársaságnak, ennyit fizet ugyanis a MÁV-nak. Az Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás elnöke, Molnár Katalin lapunknak elmondta, aktív szerepet kívánnak felvállalni a nógrádi szárnyvonalak megmentésében és fejlesztésében. Társulásuk már évek óta foglakozik az Ipoly-mente közlekedési problémáinak megoldásával, rengeteg szakmai tapasztalatot szereztek és sok kapcsolatot építettek ki. Ez is ösztönözte a polgári társulást, hogy kidolgozza azt a tanulmányt, amely elemzi a vasúti szárnyvonalak további szerepét a régió közlekedésében, a személyforgalom bővítésének és a még jobb kihasználtságának lehetőségeit. „A németországi példából kell kiindulni. Ott néhány évtizeddel ezelőtt hasonló leépítési folyamat indult el, de a kistérségek nem hagyták magukat, önerőből, és gazdasági, polgári társulások összegfogásával megmentették és felvirágoztatták a szárnyvonalakon a személyi közlekedést. Megvalósítható elképzelésünk van arról, hogy Losonc és Balassagyarmat között milyen feltételek mellett közlekedhetne rendszeresen személyvonat. A teherforgalom ma is működik, 1951 óta köti össze Losoncot Nagykürtössel. Nem szabad hagyni, hogy ez a szárnyvonal megszűnjön, nem hagyhatjuk, hogy Ipolytarnóc és Balassagyarmat között leálljon a forgalom. El kell gondolkodni az Ipolyság–Drégelypalánk–Balassagyarmat–Losonc vonal felélesztésén. A nosztalgiavonatozást, a turizmust és a kereskedelmet szolgáló járatok működtetését is fontolóra kell venni. A Magyarországon beindult folyamat szerint a szárnyvonalak hamarosan a megyék fennhatósága alá kerülnek. Ebben szerintünk korlátlan lehetőség rejlik. A hidak és a vasúti közlekedés kérdése létfontosságú mind a magyarországi Nógrád északi része, mind pedig Besztercebánya Megye déli része számára” – mondta el Molnár Katalin, az Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás elnöke. A balassagyarmati közlekedésfejlesztési konferencián egyebek között téma a térségi vasutak helye, szerepe, jelentősége az Ipoly és az országhatár mentén, a mellék- és szárnyvonalak megtartása az Ipoly Eurégióban, az Eurégió szerepe és jelentősége a térség közlekedési rendszerének további fejlesztésében és fenntartásában.

A Losonc és Ipolytarnóc közötti szakaszon utoljára 2004-ben, az uniós csatlakozás előestéjén haladt át személyvonat, azóta csak teherszerelvények koptatják a vágányokat.