Rejtélyes kijelzők: látjuk, de nem értjük

Mindenkinek, aki autót vezet, tudnia kellene, mit jelentenek azok a kijelzők, amelyek a műszerfalon valamilyen meghibásodás vagy jelentés miatt kivillanhatnak. A gyakorlat viszont ennek ellentettjét mutatja. Legalább is ezt igazolja a Britannia Rescue brit társaság felmérése, mely szerint a sofőrök 98 százaléka még a legalapvetőbb kijelzők funkcióját sem ismeri. Nem kis túlzással kijelenthető, hogy a kijelzők ismerete sok pénzt takaríthat meg, nemegyszer még életet is menthet. Nem tudom, kell-e ettől nagyobb motiváció arra, hogy megtanuljuk az egyes kijelzők funkcióit. Mit jelentenek az és mi történhet, ha figyelmen kívül hagyjuk a figyelmeztetéseket?  Színes felosztás  A kijelzők alapvető felosztása a színekben keresendő. A rendszer nagyon hasonló, mint a közlekedési tábláknál. Piroson világítanak a legkomolyabb figyelmeztetések, az úgynevezett vészjelzések. Ha ilyen villan ki a műszerfalon, a lehető leggyorsabban kell cselekedni. Az esetek többségében a vezetés szempontjából kulcsfontosságú rendszerek meghibásodásáról van szó. A narancssárga kijelzőknek inkább informatív funkciója van, afféle figyelmeztetések valamilyen rendellenes állapotra, például nyitott ajtóra, be nem kapcsolt biztonsági övre. Az esetek többségében borostyánsárga színűek ezek az ikonok. A gyújtáskulcs elfordításával még motorindítás előtt az úgynevezett öndiagnosztikai teszt során a visszajelzések egy része világít, majd kialszik – természetesen ez típusfüggő. A visszajelző lámpák kialvásának sorrendje is típusfüggő. A kijelzések másik része viszont csak a motorindítás után alszik ki. Ha járó motornál is égve marad a kijelzések egyike, esetleg egyszerre több is, akkor ezt figyelmeztető riasztásnak kell venni.  Dízelmotor  [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"266394","attributes":{"alt":"Dízelmotor indítása","author":"","class":"media-image","height":"284","title":"Dízelmotor indítása","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]Minden belső égésű motor rendelkezik ezzel a kijelzővel. Míg a régebbi gyártású dízelautók motorindítása után, főleg nagy fagyokban, néhány másodpercig is világított, a jelenlegi modern autóknál csak megvillan. A Peugeot ennek ellenére például azt állítja a használati utasításban, hogy a kijelző akár 30 másodpercig is világíthat. A motort csak a kijelző kialvása után kellene elindítani. Ha a kijelző nem villan ki, vagy ha állandóan világít, akkor nagy valószínűséggel problémák vannak a gyújtással. Ezt a kijelzőt kísérheti a stop figyelmeztetés kijelzése. Ha ilyet látunk a műszerfalon, akkor az autóval a lehető leggyorsabban meg kell állni. Ezt az utasítást nem alkalmazza minden autógyár. Alapvetően közlekedésbiztonsági és motorvédelmi vészhelyzetre hívja fel a figyelmet, például ha alacsony a fékfolyadék szintje, a motorolaj nyomása, a motorolaj esetleg a hűtőfolyadék hőmérséklete, vagy ha meghibásodott a szervókormány. A stop kapcsolódhat más kijelzőkkel is.  Fékek  [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"266395","attributes":{"alt":"A kézifék kijelzője","author":"","class":"media-image","height":"267","title":"A kézifék kijelzője","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]Ennek a kijelzőnek a kézi- vagy parkolófék aktiválásakor kell kivillannia, majd miután elengedtük a féket, ki kell aludnia. Ha megállás nélkül világít, akkor valószínűsíthető, hogy meghibásodott a fékrendszer. Az elektromechanikus fékkel rendelkező autóknál ez a kijelző villoghat is, ha a fék nem aktiválódik. Ez olyankor fordulhat elő, ha nyomkodjuk a fék gombját, s ugyanakkor enyhe nyomást fejtünk ki a fékpedálra. Az esetek többségében ilyenkor hangjelzés is figyelmeztet a hibára.  Légzsák  [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"266396","attributes":{"alt":"Légzsák ki- és bekapcsolása","author":"","class":"media-image","height":"258","title":"Légzsák ki- és bekapcsolása","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]Ha megállás nélkül világít ez a sárga kijelző, akkor az annyit jelent, hogy az anyósülés előtti légzsák ki van kapcsolva, tehát a kabin jobb elülső részén ütközéskor nem fog felfújódni. Ha a kijelző kivillan, majd elalszik, akkor a légzsák be van kapcsolva.  AdBlue  [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"266397","attributes":{"alt":"AdBlue alacsony mennyiségére figyelmeztető kijelző","author":"","class":"media-image","height":"289","title":"AdBlue alacsony mennyiségére figyelmeztető kijelző","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]Az AdBlue egy készítmény az SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott haszongépjárművek és autóbuszok egyik károsanyagkomponensének, a nitrogénoxidok kibocsátásának csökkentésére. A dízelmotorok működésük közben a benzinmotoroknál nagyobb menynyiségű kormot juttatnak a levegőbe, míg a nitrogén-oxid kibocsátásuk is jelentős. Ez utóbbi komponens csökkentésére és a 2009ben életbe lépő Euro 5-ös környezetvédelmi normának való megfelelés jegyében vezették be az AdBlue adalékanyagot. Egy külön ellenőrző egység figyeli a rendszert és biztosítja a kémiai folyamat fennmaradását a katalizátorban. A rendszer működéséből menet közben a sofőr semmit nem vesz észre, egyedül az AdBlue adalék mennyiségét mutatja egy kijelző a műszerfalon. Az AdBlue, akárcsak az üzemanyag, minden kúton kapható, a vezetőknek 8–10 ezer kilométerenként ajánlatos a folyadékot pótolni az erre kialakított tartályba.