Rejtély a repülőbaleset oka

A BA Pekingből érkező Boeing 777-ese az első vizsgálati adatok szerint épphogy elérte a lakónegyedekkel és szállodákkal sűrűn körbeépített, hatalmas forgalmú repülőteret. A 136 utast és 16 fős személyzetet szállító gép a déli leszállópálya elejétől 360 méterre, a repülőtér kerítése és a közvetlenül mellette húzódó, négysávos gyorsforgalmi út felett mindössze 5–6 méterrel áthaladva, a füvön ért földet, a légikikötő legszélén. A gép a London teljes területe felett átvezető kelet-nyugati megközelítési légifolyosón tartott Heathrow felé, és egyöntetű – jóllehet egyelőre nem hivatalos – értesülések szerint még Nyugat-London lakott területei felett elvesztette mindkét hajtóműve teljes tolóerejét, és fedélzeti repülésirányító elektronikája is felmondta a szolgálatot.

Ezután gyakorlatilag vitorlázva, erősen balra dőlve, a gyorsforgalmi úton haladó járművek tetejét szinte súrolva érkezett meg a repülőtérhez, de a pályát már nem érte el. A 150 tonnás gép fő futóműve a puha, sáros talajba süppedve azonnal letört, és a Boeing – mély árkot szántva a fűben – éppen a leszállópálya elejéig csúszott, ahol félig keresztbe fordulva megállt.

A repülőgép hajtóművei összetörtek, és a szárnyak, valamint a törzs egyes elemei is súlyos szerkezeti károsodást szenvedtek; a gép nyilvánvalóan kijavíthatatlanul tönkrement. Az incidens után nyilatkozó szakértők sorra fejezték ki értetlenségüket a baleset kapcsán. A Boeing 777-es a világ legkorszerűbb típusai közé tartozik; egyetlen példánya sem szenvedett balesetet azóta, hogy ezt a modellt 1995-ben kereskedelmi forgalomba állították.

A mostani balesetben érintett gép Rolls-Royce Trent 800-as hajtóművekkel volt felszerelve, és iparági szakértők szerint ezzel a hajtóműtípussal sem történt még soha ilyen jellegű baleset. Heathrow-n 1972 óta nem fordult elő súlyosabb légi incidens.

Az egyelőre rejtélyes eset azonnal politikai színezetet is öltött. A brit kormány ugyanis – komoly belpolitikai vihart kavarva – éppen a múlt év végén döntött úgy, hogy támogatja a Heathrow 3. leszállópályájának és 6. termináljának megépítését. A beruházás 2020-ra készülne el, és évi 600 ezernél több járat fogadására és indítására tenné alkalmassá a Heathrow-t a jelenlegi 475 ezer helyett.

Ezt a tervet a helyi lakosság és a térségbeli tanácsok egyaránt hevesen ellenzik, egyebek mellett éppen abból a meggondolásból, hogy ekkora légi forgalom komoly biztonsági kockázatokkal jár a sűrűn lakott térségben.