Egész Dél-Szlovákiából készülnek az ipolysági nagygyűlésre

Az akció főszervezője, az Ipoly Unió egyesület országos szintű aláírásgyűjtési akciót is indított a forgalom megszüntetése ellen. Wollent József, az Ipoly Unió elnöke legalább kétezer embert vár Ipolyságra. „Információim szerint a Zólyom–Párkány, Párkány–Léva vonalak környékéről az emberek több bérelt autóbusszal készülnek a megmozdulásra. Remélem, keletebbről is sokan eljönnek, hogy hangot adjanak elégedetlenségüknek. Arról is szó volt, hogy különvonatot indítanának Csatáról Ipolyságra, de nem hiszem, hogy ezt sikerül megszervezni. Az emberek végtelenül csalódottak. Sokuknak a megélhetése, munkahelye került veszélybe. Nem értem, mire volt jó ez az intézkedés”- mondja Wollent.

A Léva–Párkány és a Csata–Ipolyság vonalon

szinte minden érintett község készül a nagygyűlésre. Lakatos Lajos, Csata polgármestere elmondta, a település már a helyhatósági választások idején tartott egy aláírásgyűjtési akciót a személyforgalom tervezett felszámolása ellen, azt akkor közel ezer ember támogatta, s most is legalább nyolcszáz aláírásra számítanak. A községből két autóbuszt indítanak Ipolyságra, de sok lakos megy autóval is. Nagysallóban eddig kétszáz aláírás gyűlt össze, de szombatig legalább a kétszeresére számítanak. A községből nem terveznek szervezett utat a nagygyűlésre. Ipolypásztó polgármestere, Mészáros Ottó tájékoztatása szerint a falu 420 szavazásra jogosult felnőtt lakosából a többség aláírja a tiltakozó íveket, s igény szerint legalább egy buszt biztosítanak a nagygyűlésre.

Losonc környékén

Kalonda polgármestere, Gyenes József teszerdától körözteti a gyűjtőíveket, s az összes érintett község polgármesteri hivatalát végiglátogatja a támogató aláírásokért. „Információim szerint a kalondai állomáson reggel közel hatvan ember írta alá az íveket. Sajnálatos, hogy idáig fajult a helyzet, hiszen nemrég még az Ipolyság– Drégelypalánk vonal újraépítéséről beszéltünk. Érdekes, hogy főként az amúgy is hátrányos helyzetű, javarészt magyarok lakta vidéket sújtja a kormány az ilyen korlátozó intézkedésekkel. Külön öröm számomra, hogy a besztercebányai megyei képviselők közül Juraj Mesík neve is fémjelzi az Ipoly Únió petícióját. Remélem, Ipolyságon sokan leszünk. Az utolsó kalondai vonat indításakor is szervezünk tiltakozó akciót, ennek formáját még egyeztetni kell”- nyilatkozta Gyenes József.

A Vágsellye–Negyed vonal mentén

az érintett községek polgármesterei máig nem kaptak választ a megyei önkormányzatnak címzett tiltakozásukra a szárnyvonal beszüntetését illetően, s azt sem magyarázták meg nekik, miért is veszteséges a vonal. „Pereden közel hatvan embert érint a személyforgalom tervezett beszüntetése, ezért személyes részvételemmel is támogatom az ipolysági megmozdulást” – tájékoztatott Borsányi Gyula polgármester. „Csörögnek a telefonok a hivatalban, az emberek érdeklődnek, mi várható februártól. Féltik az állásukat, nem tudják, hogyan fognak bejutni a munkahelyükre. A hajnali három óra után induló vonatjárat idején egyetlen autóbusz sem közlekedik még” – tájékoztatott Baranyai Alajos, Zsigárd polgármestere. A faluban naponta közel 70-80 munkás, illetve diák veszi igénybe a Zsigárd és Vágsellye közti vasúti járatokat. Baranyai részt vesz az ipolysági tiltakozáson.

A Gúta–Komárom vonal mentén

ugyancsak gyűjtik az aláírásokat. „Továbbra is kitartunk azon meggyőződésünk mellett, hogy a vonalra szükség van” – mondta Léli Imre, Megyercs polgármestere. „Megalapozatlannak tűnik számunkra a vasúttársaság által e szárnyvonalon kimutatott 11,5 millió koronás veszteség. Nagyon aprólékosan át kellene tanulmányozni, mit is takarnak a számok. Ahhoz azonban, hogy a községek a megyével összefogva esetleg átvehessék a vonal működtetését, alapos gazdasági elemzésen kívül törvénymódosításra is szükség lenne, hiszen egyelőre csak a vasúttársaság jogosult a vonalak működtetésére.” Információnk szerint a Gúta–Komárom közti vonalon naponta mintegy hatszáz személy utazik. A legszerencsétlenebb helyzetben a királyrétiek vannak, ahová egyáltalán nem jár busz. A településre vezető betonút pedig olyan rossz állapotban van, hogy nemrégiben, amikor műszaki okok miatt busszal kellett helyettesíteni a vonatközlekedést, az autóbusz sofőrje megtagadta, hogy megtegye a pár kilométeres utat. A megyercsiek számára is jóval bonyolultabbá válna a közlekedés a vonat megszűnésével, hiszen Gútára busszal csak kerülővel, Keszegfalun átszállva juthatnának el. Arról nem is beszélve, hogy a buszok már most is túlzsúfoltak, főleg a reggeli órákban. (vkm)

Rozsnyó és Nagykapos

környékén is gyűjtik az aláírásokat. Nagykaposon a vasútállomáson hivatalosan még nem tettek közzé semmit: egyetlen hirdetmény sem jelzi, hogy tervezik a menetrend változtatását, vagy egyáltalán valamilyen változtatásokra lehet számítani. Csak az biztos, hogy elővételben februárra nem lehet menetjegyet váltani. A vasút azt sem erősítette meg, ugyanakkor nem is cáfolta – hogy megszüntetik a Nagykapos–Bánóc vonalat. (buch, szasz, szaz, vkm,kov)