Végleg elbúcsúztunk a Škoda Kodiaq aktuális változatától

Nehéz elhinni, ám a Kodiaqot 2016-ban mutatták be, s azóta majdnem kilencszázezer kelt el belőle világszerte. A Škoda tökéletesen időzítette a nagy SUV bemutatását, hiszen abban az időkben ugrott meg az érdeklődés ezek iránt a járgányok iránt. Idehaza az erősebb motorral és magasabb felszereltségi szinttel szerelt változatok fogytak a legjobban.

Búcsúzásra a kétliteres 140 kW teljesítménnyel rendelkező TSI benzinmotort választottuk hétgangos automata sebességváltóval és összkerékhajtással. Bár nekem személy szerint a Kodiaq túl nagy, a kisebb Karoq sokkal jobban megfelel az igényeimnek, mindig is szerettem a masszív, robusztus megjelenését és azt, hogy a csomagtérbe tényleg azt pakolhatok, amit akarok, hiszen az alapban 835 literes csomagtér 2065 literesre bővíthető.

A Kodiaqnak ez a kivitelezése azoknak felelhet meg a leginkább, akik kedvelik a klasszikus autókat, a Škodára jellemző praktikumot. Az automata sebességváltó karja is még klasszikus masszív, elektromos gombocskának még nyoma sincs. A műszerfalon már ott az érintőképernyő, de azért még a klasszikus vezérlőgombok dominálnak.

A 140 kW-os erőforrás 190 lóerős teljesítményt jelent, így kicsit meglepő lehet, hogy a százas sprintre a Kodiaqnak majdnem nyolc másodpercre van szüksége. Erről nagyrészt az autó súlya tehet, hiszen ez az SUV közel kéttonnás. Mindez aztán a fogyasztáson is meglátszik, a kétliteres benzinmotor 8,7 literes átlagfogyasztást produkált 100 kilométeren. Országutakon hét liter körüli értékre kell számítani, viszont városban a tíz litert is elérheti a fogyasztás. Hiába, aki ezt az autót veszi, ezzel a motorral, annak számolnia kell a benzinre fordított többletkiadásokkal.

Mivel már láttam a Kodiaq új generációját, kijelenthetem, hogy lényegesen szebb, ezért személy szerint már kivárnám azt a pár hónapot, s azt választanám, még akkor is, ha drágább lesz. Viszont el tudom képzelni, hogy a Kodiaq aktuális, felvételeken látható változata is még sok ember igényeinek megfelelhet. Ráadásul a járgány csak 2021-ben esett át egy decens ráncfelvarráson, így még aránylag frissnek is mondható. További érv, amely a jelenlegi járgány megvásárlása mellett szól, a klasszikus benzinmotor, amelyet még elkerült az alternatív meghajtással való szövetkezés. Az új Kodiaqban már megjelenik a lágy hibridmeghajtás, ám a hálózatról tölthető plug-in hybrid is.