Autó-motor

Milyen az átdolgozott elektromos Renault Zoe?

Pozsony | Ehhez a francia autóhoz mindig is furcsa viszony fűzött. Egyrészt imádtam, mert praktikus, kicsi, szokatlan, s egy feltöltésre tényleg megtesz annyi kilométert, amennyit a gyártó állít. Másrészt viszont a kissé elbaltázott, vagy nem annyira minőségi kivitelezése miatt nem tudtam elképzelni, hogy megvenném. Ezért is vártam annyira az új generációt.
Demecs Péter

2020. április 27. 13:00

renault zoe
- A szerző felvétele

Az új Renault Zoe tavaly év végén mutatkozott be a szlovákiai piacon, hét évvel a modell első generációjának debütálása után. Kevés olyan autó van, amely úgy rászorult a változásra, mint ez. A francia gyártók pontosan tudták, vagy érezték, hol követtek el a hibát és hol végeztek jó munkát, s ennek fényében alakították át az autót. A Zoe praktikus méretei és formái így megmaradtak, sőt, szerintem még egy fokkal futurisztikusabb külsőt is kapott, ami egy elektromos meghajtású modellen mindig jól mutat. Másrészt pedig teljesen átdolgozták az utasteret, minőségi anyagokat használtak fel, a sok helyen megjelenő textil kifejezetten előkelő benyomást kelt. Végre puhított műanyagokat is alkalmaztak, és amit külön észrevettem, hogy a járgány metálfényezése is sokkal jobb minőségű, s nem pattant le jóformán már attól, hogy egy légy nekicsapódott.

a

Ez már egy autó

Kívülről nézve úgy tűnhet, hogy ebbe az autóba maximum ketten férnek el kényelmesen, pedig nem. Négy felnőtt utasnak biztosít kényelmet városban. Szándékosan írtam, hogy a városban, mert ezen kis elektromobilokat nem azért fejlesztették ki, hogy az emberek több száz kilométert levezessenek velük, elsődleges feladatuk, hogy a városban teljesítsenek jól. 

Az utastérben egyébként a nagy érintőképernyő dominál, a multimédia-rendszer legújabb generációja kellemes grafikával rendelkezik, átlátható és ugyanolyan könnyű kezelni, mint az autó többi funkcióját. A vezérlőgombokat már a Renault vagy Dacia más modelljeiben megismerhettük.
Nekem nagyon tetszett a sebességváltó karjának kialakítása, valóban futurisztikus. Egyik sajátossága, hogy a klasszikus fokozatok között az automata sebességváltónál hiányzik a P, tehát a parkolás. Ezért ha az autóval megállnak, s ki akarnak belőle szállni, akkor a váltót N-be kell sorolni, majd aktiválni kell az elektromos kéziféket. 

Milyen vezetni?

A Zoe érdekessége, hogy az elektromotor nem nullától teszi elérhetővé a maximális forgatónyomatékot, hanem csak később, a tesztelt modell esetében 1500 és 3600 fordulatskálában. A maximális 245 Nm-es forgatónyomaték így csak bizonyos sebességtől elérhető. Ennek következtében a gyorsulás nem olyan dinamikus, ám sokkal kényelmesebb és biztonságosabb, ami ehhez a kis városi autóhoz sokkal jobban illik. 
Ha csak városban használnák, akkor az átlagfogyasztást 12,5 kWh környékén tudnák tartani, ami annyit jelent, hogy az 50 kWh kapacitású elemekkel 400 kilométert is megtehetnek. Városon kívül a fogyasztás megugrik, s ilyenkor a hatótáv is 340 kilométer környékére csökken. Ezek pedig olyan értékek, amelyeknek miatt a Zoe már megér egy misét. Egyébként gyorstöltő-állomásról két óra alatt feltöltik, Wallbox esetében a töltés hat óráig tart. 

Műszaki adatok

  • Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4087/1545/1562
  • Teljesítmény     100 kW/135 lóerő
  • Forgatónyomaték     245 Nm 1500–3600 fordulatnál
  • Végsebesség  140 km/ó
  • Modell alapára     31 900 euró
  • Tesztelt modell alapára    35 500 euró
  • Tesztelt modell ára    37 700 euró 
Galéria
Zoe-1
Zoe-2
Zoe-3
Zoe-4
+4
Támogassa az ujszo.com-ot

Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ujszo.com ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek.

Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk.

Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az ujszo.com működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra! Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
A járási hivatalok elöljáróit az OĽaNO fogja kinevezni ⋌(TASR-felvétel)

Az OĽaNO jelöli az elöljárókat, az MKP-s javaslatok nem mentek át

korrupció

A lakosság nagy része az egészségügyet tartja a legkorruptabb ágazatnak

Matovič Kollár

Matovič feltételezi, hogy az SaS és a Za ľudí megszavaznák Kollár leváltását

Ennio Morricone

Ennio Morricone előre megírta saját gyászjelentését

felvidek

Tizenhat meghívás az elhalasztott Felvidéki Labdarúgó-bajnokságra

Súlyos közúti baleset – egy teherautó és egy személyautó ütközött

Súlyos közúti baleset – egy teherautó és egy személyautó ütközött

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.