Magabiztos és modern SUV lett a Škoda Kodiaq második generációja

Több száz újságíró érkezett múlt héten a világ minden tájáról Berlinbe, hogy személyesen is megnézze a vadonatúj Kodiaqot. A Škoda a város alatti metróhálózat egy részét bérelte ki, egészen pontosan egy olyan metrószakaszt, amelyet egy állomással együtt megépítettek, de végül soha nem használtak; jelenleg pedig kongresszusi központnak számít.

A Škoda Auto 2016-ban mutatta be a Kodiaq első generációját, és ez a nagy méretű SUV azonnal hatalmas sikert aratott. Eddig 841 900 darabot gyártottak le és szállítottak ki az ügyfeleknek 60 országban. A Kodiaq rendkívül népszerű Európában, különösen Németországban, a Škoda legnagyobb piacán. 2022-ben a Škoda második legkelendőbb SUV-ja volt, közvetlenül a Kamiq mögött.

Miben változott?

Nekem úgy tűnt, hogy első ránézésre nem sokban, bár azért a külsőjén is jó sok módosítást látunk. Elsősorban a fejlett Matrix-LED fényszórókat említeném, amelyeket egy, a hűtőrács mögött húzódó 14 fényelemmel lehet kiegészíteni. Ez a megoldás azt a benyomást kelti, mintha a két fényszóró egy világító fénysávval lenne összekötve.

A Kodiaq második generációja kissé megnőtt az elődjéhez képest. Az új változat hossza 61 mm-rel, 4758 mm-re nőtt, a tengelytáv pedig 2791 mm. Az 1864 mm-es szélesség és a szinte változatlan 1659 mm-es magasság tágas belső teret eredményez. A hétszemélyes változatban a harmadik sorban ülőknek most 920 mm-es fejtér áll rendelkezésükre, 15 mm-rel több, mint az elődmodellben, és igazolhatom, hogy ez a változás valóban érezhető.

A csomagtartó térfogata is megnőtt. Az ötüléses változatban 75 literrel, 910 literre nőtt a hátsó ülések rögzítésével. Lehajtott hátsó ülésekkel a maximális térfogat 40 literrel, 2105 literre nőtt. A hétüléses változatban a harmadik üléssor mögött 340 liter van, ami 70 literrel több, mint korábban, a harmadik üléssor lehajtásával pedig 845 liter keletkezik, ez pedig 80 literrel több. A hétüléses változat maximális csomagtartó-kapacitása 2035 liter, 30 literrel több, mint az első generációé.

A hosszúkás, hátrafelé enyhén lejtő tetővonalat aerodinamikailag továbbfejlesztették. A vadonatúj Kodiaq légellenállási együtthatója cx=0,282-re csökkent. Jelentős aerodinamikai javulást eredményezett az aktív hűtőrácsok beépítése, a motor- és fékhűtés optimalizált levegőmenedzsmentje, az aerodinamikusan kialakított külső tükrök, az új első és hátsó lökhárító kialakítása, az aerodinamikus kerekek és az integrált hosszanti tetősínek. Hátul a nagy és széles ötödik ajtó alacsony rakodóperemmel együtt könnyű hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz. Az ötödik ajtó alatt nagy méretű, újratervezett hátsó lökhárító található, széles, integrált diffúzorral. Újdonság a teljes D-oszlop díszítése egyedi Dark Chrome árnyalatban.

Új megoldások

A belső térben újrahasznosított textíliák és bőr található, egy kivitelezésben szinte a teljes utasteret szarvasbőr felület fedi. A Kodiaq új menüstruktúrája mellett egyedi belsőépítészeti kialakításokkal és személyre szabott csomagokkal, új belső térkoncepcióval is rendelkezik. Az immár szabadon álló infotainment-képernyő akár 13 colos is lehet. Első ízben opcionálisan head-up kijelző is rendelhető. A sebességváltó-választó mostantól a kormányoszlopon, a kormánykerék alatt található, így a középkonzol egyszerű és letisztult kialakítású.

Újdonságnak számít a Kodiaqban a többfunkciós kezelőszerv (Smart Dials). Ez kombinálja a kézi működtetést a 32 mm átmérőjű aktív felülettel rendelkező digitális kijelzővel, egyszerű és konfigurálható hozzáférést biztosítva számos jármű- és infotainment funkcióhoz.

Az erőforrások

Az új Kodiaq két dízel- és két benzinmotorral kapható, 110 kW (150 LE) és 150 kW (204 LE) közötti teljesítménnyel. Újdonság a kínálatban a plug-in hibrid hajtáslánc, amely 150 kW (204 LE) maximális rendszerteljesítményt és több mint 100 kilométeres elektromos hatótávolságot kínál. További újdonság a mild-hibrid technológia alkalmazása az 1.5 TSI motorban, amelynek teljesítménye 110 kW (150 LE). A 150 kW (204 LE) teljesítményű 2.0 TSI motor és a 2.0 TDI dízelmotor 142 kW (193 LE) csúcsteljesítménnyel szériafelszereltségként összkerékhajtással is rendelkezik. Az új Kodiaq valamennyi hajtáslánca szériafelszereltségként DSG automata sebességváltóval párosul.

Egy szó mint száz, az új Kodiaq valóban látványosabb és modernebb lett, bár az újítások egy része már az előző generációban is megjelenhetett volna, minimum az új fényszórók formájában – de érthető, hogy valamit tartogatni kellett az új generációnak is. Az egyik legfontosabb kérdés, hogy mennyibe fog kerülni, még megválaszolatlan, bár a világbemutatón nem egy helyről hallottam, hogy több ezer euróval drágább lesz. Ettől függetlenül meggyőződésem, hogy kasszasikernek számít majd, hiszen számos olyan újítást tartalmaz, amelyek az előző generációból hiányoztak. Az elmúlt napokban két ismerősöm is szólt, miután megnézte a fotókat, hogy amint lehet, megrendeli.