Autó-motor

Kipróbáltuk az új Škoda Fabiát, a legnépszerűbb motorral

Pozsony | Több hónapos várakozás után végre eljött a pillanat, amikor beülhettem az új Fabia volánja mögé, s vezethettem is. Szlovákiában mindeddig 200 ezer darab kelt el a modellből, s leggyakrabban a 70 kW teljesítménnyel bíró változatot vásárolták, így én is ezt választottam az első próbamenetre, amelyre egészen a Balti-tengerhez kellett repülnöm, Gdańskba.
Demecs Péter

2021. augusztus 23. 20:00

Fabia IV
Ha rangsorolnom kellene, melyik Fabia tetszett eddig a leginkább, akkor megosztott első helyre kerülne az első és az aktuális, negyedik generáció. (A Škoda és a szerző felvételei)

A Fabia több mint húsz évvel ezelőtt jelent meg a piacon. Azóta világszerte több mint 4 547 000 darab kelt el belőle. Az árusítását 1999-ben kezdték, s már akkor teljesen egyedi dizájnt és koncepciót kapott. Személyes véleményem szerint a Fabia első generációjának dizájnja ma is megállja a helyét. A 2007-ben bemutatott modell kicsit visszalépés volt a dizájn terén, s mivel sokan épp azért bírálták ezt a változatot, mert túl szűk és magas lett, a 2014-ben bemutatott harmadik generáció már visszavett a méreteiből, s azon túl, hogy valamivel köpcösebb lett, megmutatkozott rajta az élesebb vonalvezetés. Ez a folyamat aztán idén, a negyedik generáció érkezésével csúcsosodott ki. A Fabia aktuális generációja ugyanis minden eddiginél modernebb, felnőtt és korszerű autó lett. Csomagterének térfogata 380 liter, ami már a Golf szintjén van, és a járgányban ismét új, Simply Clever megoldásokat találni, de már olyan extrákkal is rendelhető lesz a modell, mint a panorámatető. 
A Fabia negyedik generációjának története még egy más szempontból is egyedi. A Citygo gyártásának befejezése után ugyanis átvette a legolcsóbb Škodának járó címet. Ez számszerűsítve annyit jelent, hogy az alapváltozat ára, egyliteres, 48 kW (65 LE) teljesítménnyel bíró MPI motorral 11 760 euró lesz. 

Ahogyan arról korábban már írtam, a Fabia újonnan az MQB A0 platformra épül, tehát ugyanarra, mint a Scala vagy a Kamiq. Épp ennek köszönhetően sikerült megnövelni a csomagtéren kívül az utastér térfogatát is. 

Fabia IV
A panorámatető ugyan látványos, de tűző napsütésben már kevésbé praktikus. - Škoda-felvétel

A legnépszerűbb motor

Szlovákiában a legnépszerűbb erőforrás eddig a 70 kW teljesítménnyel bíró egyliteres TSI volt, így az első tesztútra is ezt a változatot foglaltam. A motor továbbra is rendkívül halk, jól hangszigetelt. Az erősebb, 81 kW-os változathoz képest valamivel gyakrabban kell váltani, mert a motor igazi ereje úgy 2000 fordulattól mutatkozik meg. Ha ez alá az érték alá csökken a fordulatszám, már érdemes alásorolni, hogy a motor ismét magához térjen. 

Az erősebb változat ehhez képest sokkal rugalmasabb és folyamatosabb gyorsulást biztosított. A 70 kW-ost változatnál érzékenyebben kell bánni a gázpedállal és a kuplunggal. Ráadásul ez utóbbi csak ötgangos manuális váltóval rendelhető, ami végeredményben megmutatkozik majd a fogyasztáson is, ám ezt reálisan majd csak a hosszabb tesztelések során fogom tudni felmérni. 

Egy 60 kilométeres tesztúton, amely falvakon, országutakon és részben autópályán vezetett, a 70 kW-os kivitelezés fogyasztása, ötgangos váltóval, 6,5 liter volt 100 kilométeren. Ezt az értéket sem lehet teljesen komolyan venni, az autók újak voltak, alig befutott motorral. A tesztúton több emelkedő volt, s itt érezni lehetett, hogy a gyengébb erőforrás lényegesen többet szenved. 
 

Fabia IV
Az utastér is teljesen más minőséget képvisel, a műszerfalon megjelent a textilkárpitozás. - Škoda-felvétel

Milyen vezetni?

Erre a kérdésre kicsit nehéz választ adni. A motor teljesítményén és a váltón kívül a vezetési élményt befolyásolják az abroncsok méretei vagy a sportosra beállított futómű. Általánosságban elmondhatom, hogy a Fabia negyedik generációja rendkívül halk és tágas. Engem kifejezetten zavart a tetőablak, amelyet nem lehet egy gombnyomással eltakarni. A napellenzőt, amely a csomagtartóban van, manuálisan kell felkapcsolni az ablak alá az utastérben, ami nem éppen egyszerű feladat, s ahogy kipróbáltuk, minimum két ember kell hozzá, s még így is nagy a veszélye, hogy valamelyik ujjukat odacsípjük. Ráadásul a napellenző nem takarja el teljesen az üveget, ugyanis áttetsző, így nagy a valószínűsége, hogy a panorámatetővel ellátott Fabiák utastere nyáron sokkal gyorsabban felforrósodik. Ezért a megoldásért sajnos nem tudom megdicsérni a tervezőket, annak ellenére sem, hogy a napellenző a Škoda jól ismert Simply Clever megoldásai közé tartozik. 

Amiért viszont már dicséret jár, az a kiemelhető pohártartó, amellyel besétálhatnak egy kávézóba, ahol belehelyezhetnek két kávéspoharat és kényelmesen visszatérhetnek az autóba. Nekem leginkább a rakodóperem-védő tetszett, amelyet a csomagtérajtó kinyitása után tudunk kihajtani. Hatékonyan védi a fényezést a karcolástól, a fényvisszaverő elemeinek köszönhetően pedig a biztonságot is növeli a csomagtartó pakolásakor. Talán még ennél is praktikusabb az elülső üléstámla lehajtása, aminek köszönhetően az eddiginél jóval hosszabb tárgyak szállítására is lehetőség nyílik a Fabiában.

Fabia IV
Az előző generációk során mintha nem tudták volna eldönteni, milyen is legyen a Fabia. Egyszer túl köpcösre sikeredett, máskor keskenyre és magasra, aztán megint kicsit dundira, ám a negyedik generáció végre felnőtt, karakteres autó lett, bár a dizájn mindig is egyedi megítélés és ízlés kérdése. - Škoda-felvétel

Sikeres lehet

Úgy tűnik, hogy az új Fabia fejlesztése során elsősorban a kényelemre és a praktikumra helyezték a hangsúlyt, ami nem rossz stratégia. Egyelőre meg kell elégedni a hatchback változattal, a kombi érkezése csak 2023-ra van betervezve. Az előző generációhoz képest egészen biztos, hogy hatalmas előrelépést jelent, az utas- és csomagtér bővítése már első ránézésre szembetűnő. Mivel az árlistát sem lőtték túl, a Škoda nagy eséllyel pályázik arra, hogy a Fabia negyedik generációja is sikeres legyen nálunk. A modell sorozatgyártása már kezdetét vette, az első járgányok ősszel fognak megérkezni az országba. 

Galéria
Fabia IV-1
Fabia IV-2
Fabia IV-3
Fabia IV-4
+115
Támogassa az ujszo.com-ot

Az elmúlt időszakban arra kértük olvasóinkat, járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez annak érdekében, hogy a jelentős költségekkel járó hiteles, megbízható hírszolgáltatást hosszú távon biztosítani tudjuk.

Köszönjük a pozitív fogadtatást. Jó érzés tudni, milyen sokan tartják fontosnak a független, magyar nyelvű újságírás fennmaradását Dél-Szlovákiában, és milyen sokan szeretik az Új Szót.

A beérkezett támogatások lehetővé tették, hogy új munkatárssal bővítsük az ujszo.com professzionális csapatát, fejlesszük szolgáltatásainkat, növeljük az ügyeletben töltött órák számát. Nagyszerű eredmény ez olyan gazdasági környezetben, ahol a fejlesztések helyett a költségek visszafogása került sok helyen célkeresztbe.

Hálásak vagyunk eddigi támogatásaikért, és kérjük, továbbra is segítsék az ujszo.com fejlesztését. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Zuzana Čaputová
Frissítve

Čaputová a traumák évének nevezte az elmúlt évet

kijárási tilalom

Jogi gondok a kijárási tilalommal

Orvos válaszol az Új Szó Stúdióban – Ami a beszélgetésből kimaradt

Orvos válaszol az Új Szó Stúdióban – Ami a beszélgetésből kimaradt

koronavírus

Akinek tünetei vannak, ingyen mehet PCR-tesztre

ddd

Meddig terhelhető egy gyermek?

koronavírus

Koronavírus – Ismét ezer felett az egy nap alatt regisztrált fertőzöttek száma, tízen elhunytak

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.