A vonatok helyett csak az eddigi buszjáratokat erősítik meg?

Ezt László Vilmos, a nyitrai megyei önkormányzat közlekedési osztályvezetője nyilatkozta az Új Szónak a megyei közlekedési osztályvezetők, a közlekedési minisztérium, a vasúttársaság (ŽS), a Szlovák Vasutak (ŽSR) és az autóbusz-közlekedési vállalat (SAD) közti tegnapi pozsonyi tárgyalás után. „A vasút vezetői kijelentették, ők csak annyi kilométert tudnak megtenni, amennyire megrendelést kaptak az államtól, vagyis a személyforgalmat olyan mértékben csökkentik majd, ahogyan erről a kormány döntése alapján is szó volt” – mondta László Vilmos. A közlekedési miniszternek június végéig a kormány elé kell terjesztenie a felszámolásra ítélt szárnyvonalak gazdasági viszonyairól szóló elemzést, s ebben a leépítést is köteles indokolni.

Vonatpótló buszok, de nem a vonatjáratok helyett?

Az SAD illetékesei ígéretet tettek, hogy lehetőségeikhez mérten gondoskodnak a pótlólagos személyszállításról. Ez azonban (a Párkány–Léva és a Csata–Ipolyság– Zólyom vonal kivételével) nem azt jelenti, hogy a megszüntetett járatok helyett indítanának ugyanabban az időpontokban új buszjáratokat, csupán a meglévő járatokon növelnék a teljesítményt, például csuklósbusz, vagy – az eddigi egy helyett – két autóbusz beiktatásával. Ez azonban például a Vágsellye–Negyed szakaszon nem oldja meg azok problémáját, akik a hajnali vonatjárattal utaztak, mert ezek helyett nem terveznek hajnali buszjáratot indítani. A meglévő buszjáratok bővítéséről a megyei önkormányzat tárgyal majd az SAD vezetőivel azon kimutatások alapján, amelyeket napokon belül meg kell kapniuk a vasúttársaságtól a megszüntetendő vonalak kihasználtságáról. Az SAD a többletszállítást képes biztosítani, de tisztázni szeretné, ki állja majd a többletköltségeket.

Kassa megye

„A kassai megyei hivatalnak nincsenek vésztartalékai a közlekedési osztály számára. A minisztériumnak tudatosítania kell, hogy a vasúti közlekedés fenntartása az állam feladata, nem pedig a megyéké” – véli Antonín Reisinger, a megyei hivatal közlekedési osztályának vezetője, akit nyugtalanítanak a közlekedési tárca lépései. Állítja, a közlekedési miniszter nem tartotta be ígéretét, és nem kérte ki a megye véleményét a szárnyvonalak forgalomkorlátozása ügyében. „Pozsonyban nem ismerhetik a helyi viszonyokat, ezért néhány olyan járatot is töröltek a menetrendből, amelyet a közutak katasztrofális állapota miatt lehetetlen buszjáratokkal pótolni. Ilyen a Nagykapos–Bánóc vonal, amely egyébként az egyetlen közlekedési lehetőség a helyiek számára.”

A Nagykapos–Bánóc szárnyvonal vasútállomásain néhány nappal a személyforgalom tervezett leállítása előtt semmilyen hirdetmény, hivatalos információ nem jelent meg a végrehajtandó intézkedésekről. Értesüléseink szerint a vasúttársaság alkalmazottai semmilyen tájékoztatást sem kaptak a tervezett lépésekről. Információkkal sem szolgálhatnak: egyrészt azért, mert őket sem tájékoztatták, másfelől titoktartás kötelezi őket.

Kassa megye szeretné „megmenteni” a Dobsina–Rozsnyó, valamint az Igló–Lőcse szárnyvonalat is. A megye területén a tervek szerint februártól összesen hét szárnyvonal szűnne meg. Ezek egyikét, az Igló–Lőcse vonalat a sűrűn közlekedő autóbuszjáratok „veszélyeztetik”. A kassai és az eperjesi megyei hivatal közös megyegyezéssel hajlandó csökkenteni az autóbuszjáratok számát a gazdaságosabb és környezetkímélőbb vasúti közlekedés fenntartása érdekében. Hasonló megoldást fontolgatnak a Rozsnyó–Dobsina vonalon is. Tőketerebes és Varannó közt várhatóan autóbuszok közlekednek majd a törölt személyvonatok helyett. Hasonló megoldásra lehet számítani a Szepsi–Mecenzéf vonalon is.

Garam és Ipoly mente

A vonatpótló autóbuszok működtetésére a Léva–Párkány és az Ipolyság–Csata vonalon az érsekújvári SAD kapta meg a jogot három hónapra – tájékoztatta lapunkat a vasúttársaság zólyomi személyforgalmi főnöke, Mudrák mérnök. Közben egy szélesebb körű pályázatot is kiírnak majd, esetleges további üzemeltetőnek. A vasutasok közül egyelőre még senki sem kapott felmondást, s mint megtudtuk, a vonatpótló buszokon a vasút alkalmazottja fogja kezelni a jegyeket. Egyébként a jegyek ugyanannyiba kerülnek majd, mintha az utasok vonaton közlekednének. Wollent József, az ipolysági Ipoly Unió elnöke arról is tájékoztatta lapunkat, hogy a Csata–Ipolyság vonalon az érsekújvári SAD illetékesei hétfőn beméréseket végeztek, tehát időben autóbusszal utazták végig a távot és állapították meg azt az időtartamot, amely alatt az Ipolyság–Csata vonalon a vonatpótló autóbusz közlekedni fog. A személyforgalom zólyomi főnökének tájékoztatása szerint az érintett vonalakon már minden polgármester megkapta a vonatpótló buszok menetrendjét. Alsószecse a vonatpótló buszjáratok menetrendjéből kimarad; oda az eddigi rendes zsemléri járat közlekedik majd.