Párizsban teszteli a Ford a koccanásgátlóját

ÖSSZEFOGLALÓ

A Ford Active City Stop rendszere segít mérsékelni a ráfutásos balesetek következményeit, sőt, akár meg is tudja akadályozni a koccanást. A tesztelés során bebizonyosodott, hogy a ráfutásos baleset veszélye esetén aktiválódott az automatikus fékrendszer. Az Active City Stop továbbfejlesztett változata már akár 50 km/órás sebességhatárig is működik; a berendezés az új Ford Focusban mutatkozik be, amely az év későbbi szakaszában jelenik meg az európai márkakereskedésekben. Ugyancsak az új Focusban jelenik meg az új merőleges parkolórendszer, amelynek segítségével a vezető betolathat az egymás mellett álló járművek közé, illetve a kiállássegítő, amely segít abban, hogy a jármű kiálljon a párhuzamos parkolóhelyekről.

Párizs utcáit

a bátrak uralják

Lehet, hogy a Grand Prix versenynaptárban Monaco a legizgalmasabb helyszín, de az átlagautós számára Párizs utcái ennél sokkal komolyabb kihívást jelentenek. A francia főváros közúti forgalma az egyik legfárasztóbb a világon: a lökhárítók szinte összeérnek, a kereszteződések veszélyesek, és az autóvezetők a legszűkebb réseken is megpróbálnak átnyomakodni. Nem csoda hát, ha ez a város ideális terepnek tűnt a Ford automatikus féktechnológiája, az Active City Stop kipróbálásához. Miután a berendezést alaposan letesztelték a zárt tesztpályákon, a mérnökök egy életszerűbb helyszínt kerestek, hogy akár határhelyzetekben is megfigyeljék a rendszer működését.

„Párizs utcáit a bátrak uralják: a soksávos utakon gyorsan áramlik a forgalom, az autósok percenként megküzdenek a helyükért, miközben a zsúfolt kereszteződések még a legtapasztaltabb vezetők idegrendszerét is próbára teszik” – magyarázza Nils Gerber, a Ford Európa elektromos és elektronikus rendszerek fejlesztéséért felelős részlegének műszaki szakértője. „Jól tudtuk, hogy ezek az utak tökéletes helyszínként szolgálnak majd az Active City Stop tanulmányozására, hiszen itt olyan helyzetek alakulnak ki, amiket egy tesztpályán egyszerűen képtelenség lenne reprodukálni” – fűzte hozzá Nils.

Az Active City Stop kifinomult fény- és távolságérzékelői percenként 50 alkalommal mérik be az autó előtti útszakaszt, így a berendezés hatékonyan mérsékli a ráfutásos ütközés veszélyét. Ha az autós nem kezd el fékezni vagy kitérni, amikor a forgalom lassul vagy megtorpan, a rendszer fékez, csökkenti a motor forgatónyomatékát, és bekapcsolja a hátsó vészvillogókat.

A teszt során hivatásos és nagy helyismerettel bíró sofőrök autóztak a párizsi utcákon, és kifejezetten keresték az olyan problémás helyeket, mint például a Diadalívet körülölelő Place de l’Etoile csomópont. A vizsgálatok idején biztonsági okokból az automatikus fékezés funkciót kikapcsolták a tesztelők. Ám a mérnökök így is megfigyelhették és elemezhették a rendszer működését – megállapítva, hogy a fékek valóban csak akkor aktiválódtak volna, amikor fennállt a ráfutásos ütközés veszélye.

„Párizs nagyon jó hely egy ilyen vizsgálathoz, hiszen ezeken az utcákon mindenféle szituáció előfordul” – mutat rá Pascal Houssais hivatásos sofőr, a teszt egyik résztvevője, hozzátéve: „Az autósok egyszerűen kiszámíthatatlanok, indexelés nélkül váltogatják a sávokat, és mindenki mindig rohan.”

További rendszereket fejlesztenek

A legutóbbi párizsi teszt során a Ford mérnökei 4000 kilométeren és öt napon át vizsgálták a Mondeo és Tourneo Connect prototípusok működését a csúcsforgalmi időszakokban, hogy megbizonyosodjanak az autók rendszereinek hibátlan működéséről. Az Active City Stop 2011-ben mutatkozott be a Ford Focusban, és a berendezés gyorsan népszerű lett az európai autósok körében. Európában azóta több mint 170 ezer Fiesta, B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Kuga, Transit Connect és Tourneo Connect vásárlója rendelte meg új autójához ezt az extrát.

Az új Ford Focusban emellett egy másik modern technológia is feltűnik, biztonságossá és stresszmentessé varázsolva a parkolás műveletét. A merőleges parkolórendszer segítségével az autós a kormány használata nélkül tolathat be az egymás mellett álló autók közti parkolóhelyre, a keresztirányú forgalomfigyelő pedig azokat a járműveket ellenőrzi, amelyek egy ilyen parkolóhelyről való kitolatás közben észrevétlenül közelednek; emellett pedig ott van még a kiállássegítő, amely abban segít, hogy a jármű kiálljon a párhuzamos parkolóhelyről.

A Ford kutatói jelenleg is dolgoznak a teljesen automatizált parkolássegítő rendszer kifejlesztésén, amelynek segítségével a felhasználók az autóban ülve, de akár az autó mellett állva is egyetlen gombnyomással megoldhatják a parkolást. Emellett a Ford olyan fejlett rendszerek működését is vizsgálja, amelyek az autó-autó vagy autó-infrastruktúra kommunikáció segítségével javíthatják a közlekedés biztonságát. Ilyen például az elektronikus féklámpa, amely figyelmeztet a többi autó fékezésére – még akkor is, ha az szabad szemmel éppen nem látható. (dem, autoszektor.hu)