Négyszáz lóval a motorházban

Nem szokás a 0-ról 100-ra gyorsítás idejét századmásodpercnyi pontossággal megadni, de a Maserati most a Gransporttal kivételt tett. Talán azért, mert a kocsi Ferrari-eredetű V8-as motorja 10 lóerővel nagyobb teljesítményű, ugyanakkor kisebb lett az autó légellenállása: a manőver ideje így 4,85 másodpercre csökkent. Nem mintha a Maserati Coupé 4,9 másodperces ideje túl gyenge volna… Ennek ellenére leginkább talán a motor és a kipufogórendszer átalakítása formálta át az autó karakterét. A hang őrületes, főleg ha a kocsit (pontosabban az elektronikusan szabályozott Skyhook futóművet és az automatizált Cambiocorsa váltót) SPORT üzemmódban használjuk. A váltó ilyenkor mintegy harmadával rövidebb idő alatt adagolja a fokozatokat, az automatikus üzemmódra pedig akkor hagyatkozhatunk, ha történetesen éppen relaxálni szeretnénk. Egy-egy visszaváltás közben az elektronika szorgosan adagolja a gázfröcscsöt a 400 lóerős orrmotornak, tehát a Maserati-atmoszféra ilyenkor is adott.

A futómű és a kormányzás nemcsak az érzékekkel játszik, hiszen a hátsókerék-meghajtású gép a mélyre ültetett alváz, a kemény csillapítás és a különösen alacsony oldalfalú gumik révén az egészen durva kormánymozdulatokat is kezesen fogadja. Az elektronikus menetstabilizátor pedig csak a legvégső esetben avakozik be a vezetése, akkor is csak a múlhatatlanul szükséges mértékben. (an-pt)

Hengerűrtartalom: 4244 cm3

Teljesítmény: 295 kW (400 LE)/7000min-1

Nyomaték: 452 m/4500 min-1

Menetkész tömeg: 1680 kg

Legnagyobb sebesség: 290 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 4,85 s

Átlagfogyasztás: 18,6 l/100 km

A csomagtér űrtartalma: 315 l