Motor nélkül? Veszélyes!

Egy korábbi számunkban arról írtunk, hogy a régebbi, porlasztós (karburátoros) gépkocsik vezetői gyakran üresjáratban gurulva próbálnak megspórolni egy kis üzemanyagot. Most arról szólunk, mi történhet olyankor, ha e módszert, úgymond továbbfejlesztve, kikapcsolt motorral közelednének egy távoli akadály, például ama bizonyos lezárt vasúti sorompó felé.

Nos, ez a túlzott takarékossági igyekezet már komoly veszélyeket rejthet magában. Mert még a hagyományos fékkel és kormányművel rendelkező autóban is előfordulhat ilyenkor, hogy a sofőr egy erőteljesebb mozdulattal kormányzár-állásba fordítja a kulcsot. Ennek lehetséges következményeit pedig, ha bármi oknál fogva iránymódosításra lenne szükség, nyilván fölösleges ecsetelni. Ha pedig autónknak már kormány- és fékrásegítője (szervokormány, szervofék) is van, sokkhatásként érhet bennünket, hogy a kormány egyszeriben elfordíthatatlannak, a fék lenyomhatatlannak tűnik. Persze elforgatható, illetve lenyomható – csak a megszokott erőkifejtés többszörösével, mivel kikapcsolt motornál nem működnek az említett rásegítő rendszerek. Ezt a takarékossági módszert tehát ilyen autóknál ne alkalmazzuk, ha pedig – például vontatáskor – elkerülhetetlen, hogy kikapcsolt motorral guruljunk, előre készüljünk fel rá, hogy keményen birkóznunk kell majd a kormánnyal és a fékkel…

Biztonságos a Qashqai

A Nissan máris igen népszerű új modellje az eddig vizsgált összes gépkocsi közül a legmagasabb felnőttutas-védelmi pontszámot érte el, s így természetesen ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP töréstesztjén. A kocsi a frontális és oldalütközés vizsgálata során 36,83 pontot szerzett, tehát csaknem elérte a lehetséges 37 pontos maximumot. A gyermekvédelem terén elért négycsillagos minősítés szintén kiváló értéknek számít a kompakt kocsik kategóriájában, míg a gyalogosvédelemért kapott pontszáma csak 0,38 ponttal maradt el a háromcsillagos küszöbtől. (n)