Kodiaq Sportline: a látszat néha csal

A modell nem is szólhat teljes egészében sportos vezetésről, ezt a feladatot ugyanis a Kodiaq készülő RS változata fogja magára vállalni. Így aztán a Kodiaq Sportline elsősorban a dizájnról és a gazdag felszerelésről szól. A sportos hangulat kívül és belül egyaránt érzékelhető. Az utastérben a nagy 9,2 colos érintőképernyő dominál, amelyről hiányoznak a klasszikus tekerő gombok – ez például olyan dolog, amit nem tudok megszokni. A rendkívül kényelmes, integrált fejtámlával és Alcantara bevonattal rendelkező sportos üléseket díjazni fogják, igazán kényelmesek és stabilan megtartják a hátat az élesebb kanyarokban. Aztán van még kétzónás klíma, kulcs nélküli nyitás és startolás, adaptív LED fényszórók és folytathatnám a sort. A felszerelés igazán gazdag.

Erős benzinmotor

A tesztelt modell motorházában a legerősebb benzines erőforrás volt hétfokozatos automata váltóval kombinálva. Ez az a motor, ami igazán illik a Kodiaqhoz, még akkor is, ha sportos vezetési élményt Sport üzemmódban sem tud igazán elővarázsolni. Arra viszont, hogy előzésnél energikusan meglódítsa az autót, abszolút elegendő. Bár sokan azt vallják, hogy ha nagy SUV, akkor kizárólag dízelmotorral, szerintem ez az erős benzinmotor sem fog csalódást okozni. Körülbelül 8 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órás sebességre, az autó súlyát viszont a gyorsulásnál megérzik. Ezért van az, hogy a klasszikus forgalomban a kétliteres benzinmotor elegendő, de nem ezzel fogják megdönteni a versenypályák gyorsasági rekordjait.

A 320 Nm-es forgatónyomaték már 1500 fordulattól elérhető, s egészen 4000 fordulatig tart. Egy hét alatt 9 literes fogyasztást értem el, városon kívül egy kis igyekezettel az egy literrel alacsonyabb értékek is reálisak, sztrádán, 140 km/órás sebességnél viszont 10 literes fogyasztással kell számolni. A motor egyébként nagyon jól hangszigetelt, bár városi tempóban azért itt-ott hallat magáról. Ilyenkor lehet észrevenni, hogy más benzines erőforrásokhoz képest valamivel durvább hangja van. Sztrádán viszont inkább a süvítő szelet fogják hallani, mint a motor berregését.

A margóra jegyzem meg, hogy a motorok tesztelése miatt a benzines erőforrások jelenleg nem szerepelnek a Kodiaq Sportline kínálatában, ám a márka képviselői hangoztatták: mindezt csak ideiglenesen, a tesztelés befejezése után már néhány héten belül – információink szerint szeptember közepén – ismét elérhetők lesznek. A sportos vezetésen az adaptív futómű próbál segíteni. Míg a Comfort üzemben a Kodiaq egy hömpölygő anyahajóra emlékeztet, amely ideálisan elnyeli az utak egyenetlenségeit, addig a Sport aktiválása után az autó mintha teljesen megváltozna. A futómű sokkal merevebbé válik, amit tiszta, egyenes aszfaltúton fognak a leginkább értékelni.

Kanyarokban ugyanis nem fog annyira dülöngélni az autó, az adaptív futómű valóban jó munkát végez. Választható még az off-road üzemmód is, de őszintén: minek? Nem tudom elképzelni, hogy valaki ilyen külsejű autóval sáros, kavicsos, dombos útnak vág neki.

Összegezve

A Kodiaq Sportline kivitelezésben a nagy SUV egyik legszebb változata. A legerősebb benzinmotor átlagos vezetésre, dinamikusabb előzésre elegendő, ám nem szabad megfeledkezni arról, hogy sportos vezetési élménytől azért messze van ez az autó. Legnagyobb előnye az exkluzív külső és a rendkívül gazdag felszerelés, de így mindenestül a Kodiaq nem éppen olcsó mulatság.