Hibrid meghajtású Astra-tanulmány – három motorral

Úgy tűnik, az Opel sem szeretne a sereghajtók között kullogni a hibrid meghajtás fejlesztése és meghonosítása terén. Tavaly ugyanis – a DaimlerChrysler és a GM konszern együttműködésének eredményeként – az Astra egy olyan változatát mutatták be a rüsselsheimiek, amelynek motorházteteje alatt összesen három erőforrást számlálhattak össze a látogatók. Az úgymond hagyományos motor ezek közül a jól ismert, 1,7 liter hengerűrtartalmú, 92 kW (125 LE) teljesítményű CDTI turbódízel volt a másik kettő pedig egy 30, illetne 40 kW-os villanymotor. Szériába kapcsolva egészítik ki az önmagában is erős turbódízelt, de a pótkerék helyére telepített, 35 kg súlyú NiMH akkumulátoraik segítségével természetesen önállóan is mozgathatják az autót, például az araszolgató városi forgalomban. A három aggregát együttes teljesítménye pedig már-már sportkocsit farag az Astrából, hiszen 8 másodpercnél is rövidebb idő alatt képes felgyorsulni álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre! Alighanem ez volt az oka, hogy az átépítésre éppen a GTC változatot választottak ki az Opel illetékesei. A hibrid Astra GTC átlagfogyasztása vegyes forgalomban – értsd: a motorok vegyes használata esetén – kevesebb, mint 4 liter 100 kilométerenként. Ami az elektromos rendszert illeti, a hagyományos fogyasztók a szokásos 12 V-os feszültséggel működnek, a villanymotorok áramkörei pedig magasfeszültségűek. (-yu-)