Ford: évi ezer eurós üzemanyag-megtakarítás

DEMECS PÉTER

Nemegy sofőr csak akkor megy el tankolni, ha már teljesen kifogyott az üzemanyag a tartályban, s értelemszerűen ilyenkor a legközelebbi benzinkúton áll meg. Nem érdekli, hogy mennyibe kerül a benzin, s arra sem gondol, hogy a következő kúton olcsóbban hozzájutna az üzemanyaghoz.

A Ford szerint 7 százalékkal csökkenthetnénk az üzemanyagra fordított kiadásainkat, ha tankolás előtt összehasonlítanánk a számunkra elérhető benzinkutakon az üzemanyag árát.

További négy százalékos megtakarítást jelent, ha havonta leellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását, amelyet mindig optimális szinten kell tartani. Az alacsony nyomású abroncsokkal több energiát pocsékolhatunk el, mint amennyit a legjobb minősítésű gumival megtakaríthatunk.

Elhanyagolható két százalékos megtakarítást jelent, ha az autóból kidobáljuk a fölösleges holmit. Minél könnyebb a kocsi, annál kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A legtöbbet viszont (20 százalék) akkor spórolunk, ha leszereljük a tetőboxot. Ez ugyanis növeli az autó légellenállását, ami negatív hatással van a fogyasztásra.

A legfontosabb a vezetési stílus

A Ford felmérése szerint a sofőrök 76 százaléka rendszeresen elhanyagolja a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzését, 38 százalékuk pedig soha nem veszi le autójáról a tetőboxot. A megkérdezettek 18 százaléka nem szokta összehasonlítani az üzemanyag-árakat az egyes benzinkutakon, 17 százalékuk pedig nem takarítja ki az autó utasterét illetve csomagteret.

Az üzemanyag-fogyasztást a legnagyobb mértékben a vezetési stílusunk befolyásolja, s ezt igazolta a felmérés is, hiszen a válaszadók 71 százaléka mondta, hogy rendszeresen túllépi az előírt sebességet. A sofőrök 42 százaléka soha nem választja a legrövidebb vagy leggazdaságosabb útvonalat, 39 százalékuk agresszív sofőrnek tartja magát, 14 százalékuk pedig megállás nélkül bekapcsolt klimatizációval vezet.

Egy átlagos európai sofőr évente a Ford szerint 3011 eurót költ üzemanyagra. Ha betartaná a korábban említett szabályokat, akkor könnyen 994 eurót is megtakaríthatna. „Ügyelünk arra, hogy autóink teljesítsék a gazdaságos, üzemanyag-takarékos vezetés feltételeit. Ezért fejlesztünk olyan motorokat, mint a kicsi, de teljesítményében nagy 1 literes EcoBoost erőforrás” – állítja Wulf-Peter Schmidt, a Ford of Europe igazgatója.

Európai sofőrök szokásai

A felmérés szerint a legtöbb fölösleges kacatot az olasz sofőrök szokták az autóban hagyni, ők azt is beismerték, hogy ha már egyszer felszerelik az autóra a tetőboxot, akkor azt egyhamar nem szerelik le. A leggazdaságosabb útvonalat az olasz sofőrök csupán nem egész fele választaná.

A gyorshajtást a leginkább a német sofőrök szeretik – nem csoda, hiszen autópályáikon nincs sebességkorlátozás, így könnyen meglehet, hogy az előírt sebesség betartása a közutakon gondot jelenthet. A franciákat érdekli a legkevésbé az abroncsok nyomása, a spanyolok állandóan bekapcsolt légkondicionálóval vezetnek, a brit sofőrök pedig nem hajlandóak arra időt pazarolni, hogy összehasonlítsák az üzemanyagok árát.