Akár a Rover 75 sportos változatának is tekinthető

A nagyjából változatlan külső teljesen új belsőt takar: az MG ZT 260 hátsókerék-meghajtású, V8-as motorral felszerelt izomautó. Mi több, nemsokára még izmosabb lesz. Az MG–Rover gyár ugyanis egy teljesen új csúcsmodellt készített, bár a ZT 260-as úgy néz ki, mint a négy- és hathengeres modellek.

A nagyjából változatlan külső teljesen új belsőt takar: az MG ZT 260 hátsókerék-meghajtású, V8-as motorral felszerelt izomautó. Mi több, nemsokára még izmosabb lesz. Az MG–Rover gyár ugyanis egy teljesen új csúcsmodellt készített, bár a ZT 260-as úgy néz ki, mint a négy- és hathengeres modellek. A borítólemezek alatt talán csak az utastér maradt a régi. Hosszában építik be a 4,6 liter lökettérfogatú, V8-as Ford-erőforrást, amely ötfokozatú, kézi kapcsolású váltó közvetítésével hajtja a hátsó kerekeket. Ez utóbbi gyakorlatilag a padlólemez teljes áttervezését követelte meg: helyet kellett találni a váltónak, a kardántengelynek és a korábbinál sokkal nagyobb helyigényű hátsó tengelynek is. Kívülről alig találunk árulkodó jeleket: az elülső sárvédőkön diszkrét V8-as embléma hívja fel a figyelmet a lényegre, hátul az öszszesen 4 kipufogócső alapján lehet azonosítani az autót. Ez a visszafogottság egyébként menet közben is érződik. A kocsi méreteihez képest óriási lökettérfogat ellenére a motor ereje igazából csak magas fordulatszámon jön meg, gyönyörűen gurgulázó hangját is csak ekkor hallani. Az MG ZT 260 a hétköznapok során is nagyon jól használható, bivalyerős autó, amellyel dugóban araszolni sem gond, és hosszabb utakon sem fáraszt különböző eredetű menetzajaival. A beavatkozást az utolsó pillanatra halasztó menetstabilizáló rendszerrel gyakorlatlan pilótáknak sem okoz gondot a hátsókerék-meghajtású kocsi terelgetése; ez még a hegyi szerpentinekre is érvényes. Aki még ennél is többre vágyik, az legyen egy kis türelemmel: hamarosan megjelenik ugyanis a 4,6 literes szívómotor hengerenként négyszelepes változata, nagyjából 320 lóerőnyi teljesítménnyel. Ami a karosszériát illeti, a képen látható lépcsőshátú mellett kombi kivitelben is gyártják az autót. (-yu-)

Hengerűrtartalom: 4601 cm3

Teljesítmény: 191 kW (260 LE)/5000min-1

Nyomaték: 410 m/4000 min-1

Menetkész tömeg: 1770 kg

Legnagyobb sebesség: 250 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 6,6 s

Átlagfogyasztás: 13,2 l/100 km

A csomagtér űrtartalma: 432 l

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa az ujszo.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?