Halálos autóbusz-vasúti balesetek Magyarországon

1973. január 30. – Kecskeméten egy beláthatatlan vasúti kereszteződésben, ahol sorompó sem volt, összeütközött egy autóbusz és egy vonat. 37-en meghaltak, 17-en megsérültek.

1975. október 14. – Hajdúsámsonnál egy sorompó nélküli vasúti átjáróban – a buszvezető hibájából – összeütközött egy autóbusz és egy vonat. 12 személy meghalt, 8 megsérült.

1979. december 3. – Lökösházánál sűrű ködben, a fénysorompó tilos jelzése ellenére a vasúti sínre hajtott egy autóbusz. 12 személy meghalt, 7 megsérült.

1980. június 30. – Siófokon egy fénysorompós vasúti átjáróban, feltehetően a buszvezető hibájából, egy mozdony összeütközött egy Volán-autóbusszal. 20 személy – köztük a hibáztatott sofőr – meghalt.

1981. november 30. – Mohora községnél – egy fénysorompós vasúti átjáróban, a tilos jelzés elle-nére, a buszvezető hibájából – összeütközött egy Volán-busz és egy üres szerelvényvonat. 17 utas meghalt, 29 megsérült.

1982. szeptember 9. – Székesfehérvár külterületén, Szárazréten egy helyi autóbusz – a vezető hibájából – a vasúti átjáróban, ahol a fénysorompó nem működött, összeütközött egy vonattal. 16 utas meghalt.

1992. január 7. – Atkár és Csány között egy Volán-autóbusz a vasúti átjáróban összeütközött egy tehervonattal, amely kisiklott, és ebbe belerohant egy gyorsvonat. A fénysorompó nem működött, sűrű köd és jeges út volt. Hatan, köztük a buszvezető meghalt, 12-en megsérültek.

1992. szeptember 26. – Agárdon egy német rendszámú mikrobusz – a vezető hibájából, a fénysorompó tilos jelzése mellett – egy vasúti átjáróban összeütközött egy nagy sebességgel közlekedő mozdonnyal. 16 német utas meghalt, három megsérült.

1993. február 12. – Nyékipusztánál egy pörbölyi iskolabusz a vasúti átjáróban, ahol a fénysorompó nem működött – a ködös időben, a buszvezető és a mozdonyvezető hibájából – összeütközött a Kiskunhalasról Bátaszék felé haladó személyvonattal. 11 gyermek és a sofőr meghalt, 19-en megsérültek.

1995. szeptember 11. – A Vas megyei Sorkifalud vasúti megállóhely közelében – a fénysorompó tilos jelzése ellenére – a vasúti sínekre hajtott egy munkásokat szállító mikrobusz, s összeütközött a Zalaegerszegről Szombathelyre tartó személyvonattal. Öten – köztük a vétkes gépkocsivezető – a helyszínen meghaltak, hárman megsérültek, közülük egy nyolc nap múlva meghalt.

1996. február 26. – A Somogy megyei Kutas vasúti átjáróban egy Volán-autóbusz összeütközött a Kaposvárról Gyékényes felé tartó gyorstehervonattal, amely kettészakította buszt és egyik felét több száz méteren át maga előtt tolta. A balesetben 12 utas és a sofőr meghalt. A tragédiát az okozta, hogy a sorompókezelő nem engedte le időben a sorompót.

1997. július 27. – Balatonmáriafürdő és Balatonmáriafürdő-alsó között egy fénysorompóval ellátott vasúti átjáróban személyvonattal ütközött egy vasutasokat szállító kisbusz. A balesetnek három halottja és öt sérültje volt.

1998. május 27. – A Hajdú-Bihar megyei Létavértes külterületén, a Debrecen és Biharkeresztes között közlekedő személyvonat elé hajtott egy fénysorompóval védett vasúti átjáróban a Tiszántúli Áramszolgáltató Rt. mikrobusza. A balesetben öten haltak meg.

1999. március 13. – Tiszakécske és Lakitelek között, a 44-es út vasúti átjárójában egy diáksportolókat szállító mikrobusz a fénysorompó tilos jelzése ellenére a sínekre hajtott és egy személyvonattal ütközött. Négy fiatal labdarúgó és a buszt vezető edzőjük meghalt, egy gyerek kisebb sérüléseket szenvedett.