UTAZÁS ELŐTT

A szeptember 11-iki események miatt az olaszok a keletről érkezőket tüzetesebben vizsgálják át. Aki teheti, inkább Ausztria, mintsem Szlovénia felől lépjen be az országba. Fontos, hogy az utazó, ha erre felszólítják, bizonyítani tudja, hogy elegendő pénze van az Itáliában tartózkodáshoz. Ez egy személy esetén egytől öt napig 269 euró, kettő vagy több utas esetén fejenként 218 euró. Tartózkodjunk a stopposok felvételétől, mert ha egy közúti ellenőrzés során kiderül, hogy az alkalmi útitárs egy illegális bevándorló, az akkor is súlyos következményekkel járhat a jó szándékú fuvarosra, ha az illető már az országon belül szállt be a kocsiba. Tanácsos ugyanakkor betartani a sebességkorlátozást, amire a helyiek ugyan fitytyet hánynak, ám velük az olasz rendőrök elnézőbbek, mint az idegenekkel szemben. Az egyik legsúlyosabb kihágásnak az számít, ha az eltévedt turista megpróbál megfordulni az autópályán. Ebben az esetben a borsos büntetés befizetéséig a hatóságok akár le is foglalhatják a gépkocsiját.

Az autópályák fizetőkapus rendszert használnak: egy kilométerért átlag 2 koronát kell fizetni.

NAGY-BRITANNIA

Londonban halálos vétek autóval közlekedni, hiszen metróval és busszal jól bejárható a város. Turistának érdemes a reggel 9.30 órától metróra és buszra egyaránt érvényes napijegyet igénybe venni, amely most az első és második zónán belül 4,20 fontba kerül. A forgalmi dugó lényegében reggeltől másnap reggelig tart, de az igazsághoz tartozik, hogy nyáron, a londoniak szabadsága idején a helyzet javul, mivel a turisták java része nem személygépkocsival érkezik. A La Manche csatornán való átkelés költségein kívül sokan tartanak a bal oldali közlekedéssel járó nehézségektől, amit igazság szerint igen gyorsan meg lehet szokni. A parkolás súlyos probléma, nehezen találni helyet, és rendkívül költséges. Vidékre azonban sokkal inkább érdemes kocsival menni, mint a drága és kiszámíthatatlan vasúttal. A szigetország kitűnően kiépített, többsávos autópálya-hálózattal rendelkezik, és bár többször felmerült az ötlet, mindmáig nem kell fizetni használati díjat. A parkolási idő legapróbb megsértéséért súlyos pénzbüntetés, kerékbilincs vagy elszállítás jár, az autópályákon a 70 mérföldes (112 kilométeres) óránkénti sebesség betartását látszólag lazábban ellenőrzi a rendőrség.

FRANCIAORSZÁG

Nyáron Párizsba elsősorban augusztusban érdemes jönni. A világváros ugyanis ebben az időszakban a meleg ellenére is „szellős” – a helybeliek többsége ugyanis hagyományosan e hónapban elvonul nyaralni. Autóval utazóknak az sem elhanyagolható szempont, hogy augusztusban az utcai parkolás ingyenes. A szálloda viszont Párizson belül nem túl olcsó. Kétcsillagos, elfogadható minőségű hotelszobát (2 személyre) 45-50 euró alatt nem igazán találni. Autó helyett inkább a 14 vonalas metró, illetve a szintén kiterjedt buszhálózatot érdemes igénybe venni. A jelenlegi díjszabás szerint egy jegyért 1,30 eurót, a tízes csomagért (carnet) 9,30 eurót kérnek. A Paris Visite-bérlet három napra felnőttnek 18,25 euróba kerül. Az angollal egyébként viszonylag jól lehet boldogulni. A fizetőkapus francia autópálya-rendszer több mint nyolcezer kilométeres útvonalhálózatot ölel fel. Nyaranta a déli irányok, így a Párizsból Marseille-be vivő A6–A7-es, illetve a Párizst Bordeaux-val összekötő A10-es autópályák a legzsúfoltabbak. Személygépkocsik után Párizs–Marseille között mintegy 50 euróval kell számolni. A 95-ös ólommentes benzin literje jelenleg 1,10 euró körül mozog. A délre tartóknak a dugók elkerülése érdekében érdemes elgondolkodniuk alternatív közlekedési eszközökről. A lassan egyéves TGV a Párizs–Marseille szakaszt 3,5 óra alatt teljesíti. A repülő szintén meggondolandó: az Air France belső járatainak komoly konkurenciát jelent az Air Lib már 29 euróért kínál Párizs Orly repülőteréről jegyeket kedvelt dél-franciaországi célpontok (például Marseille, Montpellier, Perpignan, Toulon) felé.

AUSZTRIA

Bécsben nyaranta útépítési akadályok bosszantják az autóst. Most éppen a fontos csomópontnak mondható Schwarzenberg téren lehetetlenült el a közlekedés, de torlódik a forgalom a városból a Naschmarkt mellett kifelé, az A1-re átvezető szakaszon is. Az egyedül – és csak Bécsig – utazóknak érdemes a vonatot választani. A tilosban parkolást kíméletlenül büntetik. A fővárosi közlekedést május eleje óta új színfolt tarkítja: két euró bedobásával kerékpárt bérelhetünk a város több mint 200 pontján. A rózsaszín és kék bicikliket illik használat után letenni az egyik „parkolóban”: ilyenkor a bevásárlókosárhoz hasonló szerkezet visszaadja a két eurót. Néha gyorsabb a karikázás, mint az autózás. A közlekedés szokásos boszszúságait enyhíti, hogy az autósok udvariasak. Különben is, minden „szenvedés” ellenére érdemes felkeresni Ausztria eldugott, ismeretlenebb zugait. A legváratlanabb pontokon tárul a látogató szeme elé egy-egy vár vagy kastély, némelyikben nyárhoz illő képzőművészeti kiállítás van, máshol meglepően színvonalas zenei fesztivál. A legismertebb Salzburg, Bregenz vagy az operettet kínáló Fertő tavi Mörbisch, az opera-előadásokról híres magyar határ közeli St. Margarethen vagy az egykori császári fürdőhely, Bad Ischl, a karintiai, tiroli nyári fesztivál, de nem lebecsülendőek a kicsik sem, amelyek nyaranta remek programokkal szórakoztatják a turistákat. (nsz, i-t)