Kezdődhet a dél-komáromi elkerülő út tervezése

Mint ismeretes, az elkerülő út egy szakasza már régebben elkészült a koppánymonostori városrésztől egészen a Dél-Komáromot Székesfehérvárral összekötő 13-as főútig. Ahogy sok szlovákiai sofőr is tudhatja, nem messze ettől a helytől lehet felhajtani az M1-es autópályára. Emellett erre a kész szakaszra csatlakoztatták rá a nemrég átadott Monostori hidat is. A teljes gyűrű a várost délről, a Dunával párhuzamos nyomvonalon kerülné meg, majd Naszály és Almásfüzitő községek után csatlakozna rá ismét az 1-es főútra.

„Hálózati” tervezés

A tervezés folytatásáról hírt a héten jelentette be a dél-komáromi városházán Mosóczi László (Fidesz) közlekedéspolitikáért felelős államtitkár, Czunyiné Bertalan Judit (Fidesz), a térség országgyűlési képviselője és Molnár Attila (Fidesz) polgármester – áll a város honlapján közölt sajtóhírben. A közútfejlesztés emellett a város belterületén is folytatódik.

„Egy korábbi kormányhatározatnak köszönhetően nemsokára kezdődhet a koppánymonostori vasúti sorompó kanyarodósávjának építése, az Újszállási út és az 1-es számú főút csomópontjának átépítése, a Puskaporosi út korszerűsítése, a Komárom–Székesfehérvár autóútvonal fejlesztése, valamint a felüljáró építése a MOL-vasúti átjárónál” – közölte a polgármester. Mosóczi László tájékoztatása szerint a kormány 600 millió forintot biztosít a beruházás előkészítésének költségeire. Emlékeztetett a szintén előkészítés alatt álló M81-es gyorsforgalmi út fejlesztésére is, amely a Monostori hídtól az M1-es és az M7-es érintésével teremt majd négysávos kapcsolatot egészen a majdani M8-as autóútig. A tervezés itt közel 120 kilométeres szakaszt érint. Czunyiné Bertalan Judit arra hívta fel a figyelmet, hogy a tervek a komáromi ipari park térségének közlekedésfejlesztését is szolgálják.

A szlovák elmaradások

A szlovákiai oldalon gyakorlatilag állandóan népszerű témának számít a közútfejlesztések elmaradása, miközben gyakran a magyarországi építkezéseket említik meg pozitív példaként. A Monostori hidat gyakran úgy jellemzik a környékbeli emberek, mint ami „sehova sem vezet“, hiszen még nem sok konkrétumot lehet tudni az elkerülő út építéséről a szlovákiai oldalon. Ugyanakkor az is rendszeresen visszatérő panasz Komáromban és az egész járásban, hogy a hídnak köszönhetően jelentősen megnövekedett a teherforgalom. Általában egy évtizedes időtávot adnak meg az illetékesek akkor, ha valaki az útszakasz megépítéséről kérdezi őket. A közlekedési tárca sok vitát kiváltott – de „kőbe vésettnek” állítólag még nem számító – 2020-as országos közútfejlesztési tervében a 83. helyen szerepelt a komáromi projekt. Emellett az elsőrendű főutakkal is folyamatos gondok vannak Alsó-Csallóközben, ill. a Vág és Garam közén.