Kassa megye igényt tart a nagykaposi vasútra

Antonín Reisinger, a megyei hivatal közlekedési osztályának vezetője elmondta, hogy a Nagykapos–Bánóc és az Igló–Lőcse vonalon mindenképp újra szeretnék indítani a személyforgalmat. „Senki sem válik meg szívesen saját tulajdonától, az állam sem kivétel. Ám ha az állam nem képes fenntartani az utazóközönség által igényelt járatokat, köteles átadni az üzemeltetés jogát annak, aki képes erre. Ha a másod- és harmadrendű közutakat megkaphattuk, nem értem, miért ne bízhatnák ránk a sínpályákat” – mondta lapunknak a megyei osztályvezető. Az üzemeltetés jelenleg bérleti rendszerben folyik, ám a pénzügyminisztérium által kiszabott bérleti díj a megyei szakemberek szerint irreálisan magas, és a szárnyvonalak e szempontból valamennyi járat közül a legdrágábbak. Pénzben kifejezve ez kilométerenként évi négyszáz koronát jelent, ami horribilis összegnek számít. Reisinger abszurd adalékkal is szolgált: a kassai Csermely-völgyben működő, ma gyermekvasútnak nevezett egykori úttörővasút sínpályájának bérleti díja miatt ez a járat többe kerül, mint a Kassa-Pozsony gyorsvonat. „A szóban forgó két szárnyvonalat mindenképp a megyének kellene üzemeltetnie, illetve nekünk kell megfelelő hazai vagy külföldi magán üzemeltetőt találnunk e célra. Ezért a bérlet szóba sem jöhet, mindenképpen tulajdonosoknak kell lennünk” – magyarázta az osztályvezető. Rudolf Bauer megyei elnök osztja e véleményt, annál is inkább, mivel a két vonal eddig is nyereséget termelt; a bevétel évente hozzávetőleg 2,3 millió koronát tett ki. „A megye területén megszüntetett kilenc szárnyvonal helyett 54 autóbuszjáratot helyeztünk üzembe. Ezek költségei ugyan alacsonyabbak, mint a vasúti közlekedésé, ám ha járatonként négy vagont sikerül megtölteni utasokkal, már nem ráfizetéses a vállalkozás. A felmérések azt mutatják, hogy akik a múltban vonattal közlekedtek, továbbra is ragaszkodnak a vasúthoz, még akkor is, ha ugyanazon a vonalon autóbuszt is igénybe vehetnek” – mondta a megyei önkormányzat elnöke. E hónap végén valamennyi megye közlekedési szakemberei hivatalosak az illetékes minisztériumba, és a kassaiak reményei szerint az állam végre rábólint a sínpályák átadására.