Hogyan menjen munkába, aki még dolgozik?

Tornalja. A városkörnyéki autóbuszjáratok ritkítását hozza magával a korábban 650 főt foglalkoztató tornaljai Ozeta Neo augusztus végi bezárása.

A losonci székhelyű, tornaljai fióküzemet működtető SAD autóbusz-közlekedési vállalat döntése végleges. Hat vonalon fog megszűnni az este tíz órakor indított járat, amelyre a gyárbezárás után a korábbi huszonöt-harminc utas helyett már csak két-három ember váltott jegyet. A Tornalját Rimaszéccsel, Ratkóval, Kövivel, Felsővállyal, Velkenyével és Naprággyal összekötő, hétköznapokon eset tízkor induló járatok utoljára szeptember végén szállítják majd a még működő gépipari üzemek délutáni műszakjából hazatérőket. A három érintett cég, az Aries 2, az LVD S 2 és az Unicorn összesen közel négyszáz embernek ad munkát, közülük legkevesebb 150–160 vidékről ingázik. Ezeknek a cégeknek már májusban gondjuk támadt a buszjáratok ideiglenes csökkentésével, akkor az Ozetában elrendelt kényszerszabadság ideje alatt már csak nehezen tudtak bejutni a dolgozók a munkahelyükre. A tornaljai gépipari vállalatok mindegyikében két-három, sőt négyműszakos termelés folyik, perspektivikusan fejlődnek az üzemek, termékeik jól eladhatók a világpiacon, több évre előre biztosított a megrendelés, bővítést terveznek, jelenleg szakemberhiány is mutatkozik. Az SAD képviselői szeptember 18-án találkoztak az érintett cégek képviselőivel, de nem tudtak dűlőre jutni, a járatok tehát október elsejével biztosan megszűnnek.

További rossz hír, hogy valószínűleg az este tíz óra után Tornaljáról Feled felé közlekedő személyvonatot is törölni fogják, így sokaknak semmilyen tömegközlekedési eszköz nem áll majd rendelkezésükre. A megbeszélésen részt vett Dubovský László polgármester és Mészáros Gyula alpolgármester is. Hangsúlyozták, stratégiai fontosságúnak tartják a gyárak további működését, ezért felajánlották a város tulajdonában lévő autóbuszt a munkások szállítására. Az érintett cégek képviselői a napokban egyeztetnek, hogyan lehetne összehangolni dolgozóik utaztatását. Kimutatásaik szerint a vonalon naponta körülbelül száz fő utazik. Az SAD képviselői szerint azonban ez a szám vonalanként átlagban csak tizenhat főt jelent, a gazdaságos működtetést legkevesebb huszonöt fő utaztatása biztosítaná. Az érintett felek szeptember végéig újra találkoznak, akkor dől el, lehet-e néhány megszüntetésre ítélt vonal megmaradásáról tovább tárgyalni.

Marad az autó

Az Ozeta Neo augusztus végi bezárása óta Tornalja környékén ismét 27 százalék fölé szökött a regisztrált munkanélküliek számaránya. Ha október elsejétől hat vonalon megszűnik az esti autóbuszjárat, ez újabb problémákat okoz majd. A gépiparban dolgozók számára valószínűleg nem marad más, mint több embernek összefogni, és személygépkocsival járni munkába. A hétvégi műszakba járók eddig is csak így tudtak bejutni munkahelyükre. (szasz)