Harc a forgalmi dugók ellen

A reggeli és késő délutáni csúcsforgalomban ezért megszokott látvány a hosszú kocsisor, az ideges sofőrök. A szükséges beállítások és átszervezések bonyolult matematikai feladvány elé állították a kassai szakembereket. „A helyzetet némiképp nehezítik a lassú mozgású trolibuszok, amelyek gyakran feltartják a forgalmat. A városi tömegközlekedés helyzetét, a járatok sűrűségét természetesen figyelembe kellett vennünk. Sürgős megoldásra van szükség, mert a forgalmas útkereszteződésekben a gépkocsivezetők és a gyalogosok egyaránt balesetveszélynek vannak kitéve” – állítja Karol Iglody, a városi főépítész hivatalának közlekedési szakembere.

Reggelente a belváros felé irányuló forgalom a legintenzívebb, délutánonként pedig legtöbben Eperjes felé, illetve Szepsi felé veszik az irányt. Külön feladat volt megállapítani, hol szükséges a villanyrendőr, és hol érik be a gyalogosok egyszerű, gombnyomásra működtethető lámpákkal. A Toryská-Popradská, illetve a Moyzesova-Alžbetina-Šrobárova utcai kereszteződések forgalmának átszervezése, illetve a jelzőlámpa-rendszer felújítása, amely hónapok óta várat magára, idén vélhetően megvalósul. Amíg el nem készül a Steel Arénához tartozó parkolóház, ideiglenes jelzőlámpa van szükség a Toryská és a Moldavská kereszteződésében, illetve a két szomszédos kereszteződésben.

A közlekedés intenzitásának vizsgálata nyomán a városházán elkészült ugyan a szemaforok „reformjának” stratégiai terve, arra azonban nincs pénz, hogy Kassa egész területén egyszerre valósítsák meg a felújításokat. Sok jelzőrendszer ugyanis megérett a cserére.

Jelenleg csak a legproblémásabb gócpontok átszervezését lehet elkezdeni, amelyek többnyire a közelmúltban épült bevásárlóközpontok környékén alakultak ki. Elsőként a Gemerská-Alejová kereszteződésében lett folyamatos a forgalom néhány héttel ezelőtt, ugyanez a helyzet Saca városkerületben is, amelyen keresztül a Szepsi felőli forgalom növekedett meg.

Sok helyen az utak szélesítése jelentene megoldást, ha ugyanis a mentőautók, a tűzoltók és a tömegközlekedés számára külön sávot létesítenének, az egész belvárosban zökkenőmentessé válna a forgalom.

Erről azonban egyelőre álmodni sem mernek a stratégiai terv készítői, mint ahogy arról sem, hogy valamennyi szemafort egy központból lehessen irányítani.

Ez lehetővé tenné a rugalmas reakciókat, illetve a közlekedés intenzitásának állandó figyelését. Ilyen központ egyelőre nem működik Kassán. Csupán két belvárosi gócpontot figyelnek kamerákkal a Žižková és a Štúrová utcában.