A ráncfelvarrás jót tett a Capturnak

Kezdetnek egy szám: tavaly több mint 217 ezer Captur kelt el Európában. Ezzel saját kategóriájában az első helyre került, a teljes eladási mutatókat tekintve pedig az öreg kontinens tizedik leggyakrabban vásárolt autójává vált. Ezért is kellett nagyon óvatosan bánni a modernizációval. A tervezőknek sikerült vizuálisan kiszélesíteni az autó első részét, minek köszönhetően a Captur még masszívabb és főleg stabilabb benyomást kelt. Az autó feltűnő, C alakú LED nappali világítást kapott, ami külsejének egyik leglátványosabb része lett az átdolgozott hátsó lámpákkal együtt.

A ráncfelvarrás segített

A modernizáció új fényeket és új keréktárcsákat hozott, továbbra is lehetőség van számtalan színkombinációra. A tesztelt modell narancssárga Atamaca metálfényezésű volt, ezzel a színnel reklámozzák a felújított Capturt. Az X-MOD felszereltségi szinthez 17-colos kerekek tartoznak, melyeknek köszönhetően a Captur jól elnyeli az utak egyenetlenségeit.

A műszerfal aránylag masszív benyomást kelt, a kivitelezés eléggé komor. A ráncfelvarrásos változatban viszont jobb minőségű műanyagot használtak az utastérben, az Initiale Paris változatban ráadásul a bőr elemek is megjelennek. Mindenütt a szürke vagy fekete műanyag dominál, csak elvétve jelenik meg a külső színre emlékeztető narancssárga. Ha már, akkor határozottan az utastér kettős színkombinációját választanám. A Capturban számtalan rakodótér van, az anyósülés előtti kitolható fiókot beleértve. Ennek a megoldásnak az egyetlen hátránya, hogy ha az ülést túl előre tolják, a fiókot nem tudják egészen kihúzni. Az R-Link multimédia rendszert más modellekben már kipróbáltam, s most sem okozott csalódást. Kár, hogy térségünkben egyelőre nem képes kommunikálni Android operációs rendszerrel, holott ez a lehetőség Európa nyugati piacain már elérhető.

Új rendszerek

Újdonságok sorát találjuk a vezetést elősegítő rendszerek között is, az egyik legjelentősebb az automatikus parkolást elvégző Easy Park Assist rendszer; a gyakorlatban is igazolta, hogy megbízható. Nagyon gyorsan felméri a rendelkezésre álló parkolóhelyet, s amint ideális rést talál, önállóan leparkol, a sofőrnek csak a pedálokkal kell dolgoznia, a volánnal már nem. A City csomag ráadásul – és ez szintén újdonságnak számít a Capturban – már holttérfigyelő rendszert is tartalmaz. Pontosan ez a dolog, amelynek az egyre sűrűbb forgalom miatt egyre nagyobb hasznát veszem az utakon.

Dízel manuális váltóval

Az autóban a legerősebb dízelmotor volt, manuális hatfokozatú sebességváltóval. Aki automata EDC-váltót szeretne, annak az erősebb benzinmotort vagy a gyengébb dízelt kell választania, más kombinációkra nincs lehetőség. Az egyhetes tesztelés során 5,2 literes átlagfogyasztást értem el, ami csak igazolta, hogy ha takarékosan akarnak bánni az üzemanyaggal, akkor a dízelerőforrás ideális választás lehet. A Capturhoz nem rendelhető négykerék-meghajtás.

Egy szó, mint száz, aki mutatós, kis városi autót akar, az a Capturral bizonyára elégedett lesz. Hétköznapi használatban két-három személynek nyújt kellő kényelmet. A manuális váltóval kombinált erősebb dízelmotor bevált a városi forgalomban.