Lobbizás volt, törvénysértés nem

A gyakorlatban ez azt jelenti: nem vonják felelősségre az egykori közlekedésügyi minisztert, sem volt hivatalvezetőjét, Peter Klučkát és Michal Balog volt államtitkárt. Az ügyész szerint a 35 motorvonatra kiírt pályázatot ugyan befolyásolták, de a Szlovákiában hatályos törvények értelmében ez nem minősül törvénysértésnek.

A közlekedési tárca egykori vezetőségén kívül Jozef Bakšay volt szövetségi külkereskedelmi miniszter is a gyanúsítottak listáján szerepelt – mivel cseh állampolgár, az ellene felhozott vádakkal a cseh hatóságok foglalkoznak. „Az aktáit tavaly januárban küldtük el, júniusban visszajeleztek: az ügyet átvették. Azóta nem tudjuk, mire jutottak” – tájékoztatott Šanta.

A nyomozás során kiderült: Macejko és kollégái – az Alsom vállalat javára – írásban és szóban is befolyásolták a pályázatot. A botrány azután robbant ki, hogy véletlenül nyilvánosságra került Peter Kresánek volt pozsonyi főpolgármester levele, melyben felhívta a miniszterelnök figyelmét arra, hogy a bátyja, Miroslav Dzurinda által vezetett bizottság rossz társaságot akar megbízni a motorvonatok legyártásával, s az üzleten az SDKÚ is meggazdagodhatna. „Ezt semmilyen bizonyíték, egyetlen tanúvallomás sem támasztotta alá” – tette hozzá a speciális ügyész. Egy tanú szerint a közlekedési tárca egykori vezetősége egy pozsonyi étteremben valóban beszélt valamilyen pénzjutalomról – arra az esetre, ha a tendert a francia Alsom nyerte volna. Az összejövetelen állítólag Kresánek is jelen volt.

Macejko leváltása után utódja, Ivan Mikloš leállította a tendert, a szaktárca jelenlegi vezére, Pavol Prokopovič pedig a döntésen nem változtatott. (dem)

Az ügy kronológiája

2002. január 9.: A 35 motorvonatra kiírt pályázatot a DMU GTW Slovensko konzorcium nyeri meg.

2002. június 11.: A Nový Čas-ban megjelenik Peter Kresánek levele. Először kérdőjelezik meg a tendert – az újság szerint az üzletben Mikuláš Dzurinda kormányfő és testvére, Miroslav is részt vett.

2002. június 17.: Dzurinda kijelenti: a botrányt személyének diszkreditálására találták ki.

2002. június 20.: A tenderrel a számvevőszéken kívül már a hatóságok is foglalkoznak.

2002. június 24.: Rudolf Schuster államfő Mikuláš Dzurinda javaslatára leváltja Jozef Macejkót. Két nappal később Ivan Miklošt nevezi ki a megüresedett miniszteri funkcióba.

2004. április 5.: Véget ér a közlekedési tárca egykori vezetősége ellen indított nyomozás. A nyomozó Macejkót és társait korrupcióval gyanúsítja, a kerületi ügyészség ellenkező véleményen van.

2004. június 7.: Dobroslav Trnka főügyész az ügyben újabb nyomozást rendel el – elégtelen bizonyítékokra hivatkozva.

2005. január 24.: Ján Šanta speciális főügyész beszünteti az eljárást – nem történt törvénysértés.