Közélet

Egy meglepően jó mild-hybrid

Pozsony | A városi SUV kategóriában a Vitara mindig is a kedvenceim közé tartozott. Méreteiben abszolút megfelel, kompakt, s ami a leginkább tetszik, hogy nagyon kényelmes, főleg a széttört utak egyenetlenségeit tudja minőségi szinten elnyelni. Milyen is a hybrid, pontosabban a mild-hybrid változat?
Demecs Péter

2020. augusztus 3. 14:00

Suzuki Vitara
A Vitara Hybridet nem sok minden különbözteti meg a modell klasszikus változatától.

A Vitara az egyik ékes példája annak, mit eredményeznek az Európai Unió egyre szigorúbb, s bátran kijelenthetjük, eltúlzott károsanyag-kibocsátási normái. Az unió nem egy adott modell, hanem az egész autógyár, jelen esetben tehát a Suzuki esetében figyeli, hogy betartja-e az előírásokat. Ha nem, szigorú büntetéseket ró ki, a gyártók ezért minden létező modellbe próbálják bepréselni az alternatív meghajtást, hogy összességében csökkentsék a legyártott járgányok károsanyag-kibocsátását. Ezért kezdték árulni a Vitara hibrid változatát. A járgánynak ugyanis semmi szüksége nem volt a módosításra, az eredeti 1,4-es nagyon jó és megbízható motor volt. Kellő dinamikát tudott biztosítani anélkül, hogy a fogyasztás a csillagos égig ugrott volna. A hatgangos automata váltóval való kombináció is telitalálat volt. 

Suzuki Vitara

Mi változott? 

A Vitara hibrid két dologban különbözik a klasszikus modelltől. Az első a LED-fényszórók kialakítása, a különbség első ránézésre szembetűnő, a lámpatestben egy intenzív világos kékes sáv jelenik meg. A másik változás pedig az autó hátulján található Hybrid felirat. Ezen kívül már minden a régi, persze kivéve a speciális meghajtást. 

a

A hibridmeghajtásnak is több formáját ismerjük. A teljes értékű, úgynevezett full hybridek, korlátozott ideig, de tudnak színtiszta elektromos meghajtással haladni, így az üzemanyag jelentősebb részét is megtakaríthatják. A plug-in hybridek már több kilométert is megtesznek áramra, ám ennek a meghajtásnak csak akkor van igazán értelme, van lehetőségünk és kedvünk gyakran tölteni az elemeket. S mit tud a mild-hybrid? Ez a hibridmeghajtás legegyszerűbb változata: nem képes színtisztán árammal hajtani az autót, ám segíthet a klasszikus motornak az elindulásnál és gyorsulásnál. 

Mit jelent mindez a Vitara esetében? Megemelkedett a maximális forgatónyomaték, ám csökkent a maximális teljesítmény, a motor hengerűrtartalma változatlan maradt. A hivatalos adatok szerint a végsebesség is csökkent, ám a dinamika és a vezetési élmény változatlan maradt, ami főleg a meghajtásban aktívan részt vevő elektromotornak köszönhető. Az elektromotor főleg alacsonyabb fordulatoknál segíti teljesítménnyel a benzinmotort.

Galéria
Suzuki Vitara Hybrid-1
Suzuki Vitara Hybrid-2
Suzuki Vitara Hybrid-3
Suzuki Vitara Hybrid-4
+5

Végre egy jó Start-Stop

A mild-hybrid előnyét az amúgy nem annyira közkedvelt Start-Stop rendszernél is érzékelni fogják. A Suzuki hibridjei egy azon kevés járgányok közé tartoznak, amelyeknél a motor szüntelen be- és kikapcsolása a kereszteződéseken egyáltalán nem zavaró, sőt észrevehetetlen. Ráadásul, ez a rendszer nem károsítja a technikát, tehát a motort nem rongálja az állandó kikapcsolás és újraindítás. Fel kell készülni arra is, hogy a rekuperáció miatt a Vitara a megszokottnál kicsit erőteljesebben fékez a motorral – mindezt azért, hogy a lehető legtöbb energiát visszanyerje az elem. Ez pedig nem is annyira a dinamikában, mint a fogyasztásban mutatkozik meg. Az 1,4-es Boosterjet erőforrás tavalyi tesztje során a Vitarával 7,7 literes átlagot értem el, a mild-hybrid változattal több mint egy literrel alacsonyabb volt az átlagfogyasztás, 6,6 litert mértem 100/km-en. Ehhez biztos hozzájárult a takarékos Start-Stop rendszer, a rekuperáció, az alacsonyabb teljesítmény, ám főleg az elektromotor aktív segítsége. Személy szerint még egy olyan mild-hybrid járgányban sem ültem, amely ilyen érezhetően spórolta volna az üzemanyagot. 

Akár hibrid, akár nem, a Vitara egy élvezhető járgány. A hibrid változatával hosszabb távon néhány liter üzemanyagot azért megspórolnak. Nem mondom, hogy ez fogja megmenteni a családi költségvetést, de legalább jó érzése lehet a sofőrnek, hogy autója kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A kérdés már csak az, hogy megéri-e emiatt a több száz eurós többletkiadás. Szerintem igen, de ez csak a személyes véleményem.

Támogassa az ujszo.com-ot

Rengeteg hírrel bombáznak minket különböző portálok, s nem könnyű felismerni a valódi- és álhíreket. Ezért is fontos, hogy olyan weboldalakról tájékozódjunk, amelyek megbízható, korrekt információkat nyújtanak.

Az ujszo.com szerkesztőségében minden nap azért dolgozunk, hogy Önök kizárólag ellenőrzött, valós híreket kapjanak weboldalunkon. Ennek biztosítása meglehetősen költséges. Mi viszont szeretnénk, hogy minden kedves olvasónk hozzájuthasson az ellenőrzött információkhoz, ez azonban az Önök anyagi segítsége nélkül hosszú távon nem lehetséges.

Ezért kérjük olvasóinkat, hogy járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Zuzana Čaputová

Čaputovát is aggodalommal tölti el az egyre romló járványügyi helyzet

koronavírus iskola

Gröhling: 18 iskolát zártak be eddig a koronavírus-járvány miatt

Pered

Alázattal a béke érdekében

koronavírus

Rekorsszámú fertőzött volt kedden, mutatjuk, hol

U. S. Steel

COVID-19-pozitív az U. S. Steel acélmű egyik alkalmazottja

selye gimi

Újabb koronavírusos eset a Selye Gimnáziumban

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.