Veszélyben az olaszok ékessége

A Fiat olasz autókonszern csütörtöki bejelentését követően – amely szerint az autógyártásban érintett dolgozóinak 20%-át készül elbocsátani – több tízezer, feldühödött alkalmazott vonult az utcákra, hogy tiltakozzon a leépítések ellen. Lezárták az autópályákat és a vasútvonalakat, a szakszervezet pénteken 4 órás sztrájkot tartott. A helyzet kilátástalan, a Fiat több százmillió euró veszteséget halmozott fel, szakértők szerint még ez a drasztikus leépítés sem elegendő a konszern megmentésére, a kormány gyorssegélye vagy egy tőkeerős felvásárló nélkül az olaszok büszkesége csődbe mehet, aminek következményeként 40 000 ember kerülhet az utcára, és a konszernnel kapcsolatban álló cégek alkalmazottainak – további több tízezer ember – állása is veszélybe kerülhet. Az elbocsátandó közel 10 ezer fő közül nem kerülne mindenki az utcára; a válságállapotról szóló, 1977-ben és 1991-ben elfogadott törvény ugyanis egyfajta „védőhálót” biztosít a fölöslegessé vált munkaerő számára. ĺgy az autógyártó óriás 7600 dolgozót helyezne „kiegészítő pénztárba”. Ez olyan különleges pénzalapot jelent, amelyet az állam és a vállalatot közösen finanszíroznak, s amelyet a társadalombiztosítási intézet kezel. Egy cég akkor helyezheti 24 hónapos időtartamra „kiegészítő pénztárba” dolgozóinak egy részét, amikor mélyreható szerkezeti átalakításokat akar végrehajtani. Ez idő alatt az otthon maradó dolgozó fizetésének 80%-át kapja. A Fiat tervei között gyárak bezárása is áll, ami regionális szinten katasztrofális helyzetet eredményezhet. ĺgy például a szicíliai Termini Imrese-ben 1800 dolgozó elbocsátásával legalább egy évre bezárják az ott működő gyárukat, az újra megnyitását a kereslet növekedésétől teszik függővé. Az ország legelmaradottabb térségének számító Szicíliában különösen nagy a szegénység, és a munkanélküliségi ráta is itt a legmagasabb, közel 20%-os. Enrico La Loggia, olasz miniszter megfogalmazása szerint a Fiat lépése „ajándék a maffiának.” Milánó mellett is egy teljes gyár bezárását tervezik, ami 1000 embert érint. Ebben a térségben azonban sokkal könnyebben el tudnak helyezkedni a munkások. A Fiat nehézségei másodlagosan több tízezer ember munkalehetőségét is veszélyeztetik. Beszállítók, kereskedelmi elosztók kerülhetnek bajba a konszern miatt. Szakértők szerint az egész olasz munkaerőpiacra ki fog hatni az autógyár rossz teljesítménye. Az elbocsátások elleni tömeges megmozdulások a kormányra is nyomást helyeznek, a politikai helyzet meglehetősen feszült. Termini Imrese polgármestere éhségsztrájkba kezdett, amit addig folytat, amíg az utcára kerülő 1800 ember számára nem találnak megoldást. Silvio Berlusconi olasz miniszterelnök kormánya nevében szerepet vállalt a helyzet rendezésében: „Reméljük, hogy a gyárbezárások elkerülhetőek, és hogy közösen olyan alternatív megoldást találunk a Fiatnak, ami nem jár több tízezer ember elbocsátásával.” Az olasz kormány lehetőségei azonban erősen behatároltak. A konszern közvetlen állami segélyben való részesítése az EU jogszabályai miatt lehetetlen, több olasz politikus is egyértelműen kijelentette, erre e lépésre nem kerülhet sor. Az állam gyakorlatilag csak annyit tud tenni, hogy az elbocsátottaknak a következő 12 hónapban fizetésük 80%-át garantálja, a szicíliai munkásokat pedig közmunkában foglalkoztatja. A Fiat konszern 2002 első félévében 650 millió euró veszteségről számolt be. Szakemberek szerint a tömeges létszámleépítés még közel sem megoldás a nehézségekre. A Fiat vezetése évi 2,4 milliárd eurót áldoz egy új modell kifejlesztésére, amelytől 2004-re a veszteségek felszámolását remélik. Az olasz ipari miniszter, Antonio Marzano szerint az egyetlen megoldás a tulajdonosi szerkezet átalakítása egy tőkeinjekció reményében. A kiutat a General Motors jelentheti, a cég jelenleg a Fiat részvényeinek 20%-át birtokolja. (FN, NOL, ú)