Újabb nagy autómárkáért szállhat versenybe Szlovákia

A 200 millió euróból megvalósuló beruházásért Románia, Szlovákia és Magyarország versenyezhet. Milyen esélyekkel indul Szlovákia a beruházásért folytatott versenyben?  Felpörögtek az események a Mitsubishinél azóta, hogy a Nissan tavaly májusban 2,2 milliárd dollárért 34 százalékos részesedést vásárolt a japán autógyártóban, amelynek köszönhetően nemcsak a legnagyobb tulajdonosa lett a vállalatnak, hanem megszerezte az irányítást is felette. A Nissan vezére, Carlos Ghosn ugyanis megígérte: érdemi lépeseket tesznek azért, hogy a Mitsubishi növekedjen és nyereségesebben működjön a jövőben.  Mindezeket figyelembe véve egyáltalán nem meglepő, hogy a legfrissebb hírek már arról szólnak, hogy a Mitsubishi gyártókapacitásának növelése érdekében egy új gyárat akar nyitni Közép-Kelet-Európában. A román Digi24 értesülései szerint a román kormánnyal már múlt hét elején tárgyaltak a tervezett beruházásról, de döntés még nem született. Amennyiben sikerül megegyeznie a feleknek az új gyárat Temes vagy Prahova megyében építhetik fel, ahol az autópálya közelsége fontos szempont, ez ugyanis megkönnyítheti a legyártott termékek exportját Közép- és Nyugat-Európába. A tervezett beruházás 200 millió euróból valósulhat meg, és sok új munkahelyet teremthet. A Carscoops azt is tudni véli, hogy a román kormány mellett a szlovák és a magyar illetékesekkel is tárgyal a Mitsubishi vezetése. A lap szerint az egyeztetéseken többek között szóba került, hogy az autómotorgyár megépítése esetén mekkora adókedvezményt és pénzbeli támogatást kaphatnának a beruházáshoz a japánok. Szlovákia előnye, hogy az elmúlt 15 évben autóipari nagyhatalommá nőtte ki magát. A Volkswagen, a PSA Peugeot Citroën és a Kia után hamarosan a Jaguar Land Rover is átadja szlovákiai üzemét, miközben ezekre rengeteg itteni beszállító cég kötődik, vagyis a szakmai háttér adott. „Az autóipari szegmensben Szlovákiának kiváló hírneve van, ami előnyt jelent az ország számára” – nyilatkozta Jana Mesárová, a Wincott People munkaközvetítő ügynökség regionális menedzsere.  Szlovákia hátránya azonban az, hogy az autóipari cégek már most is kénytelenek megküzdeni a szakképzett munkaerőért, miközben egyre több külföldi vendégmunkást alkalmaznak, akik között épp a románok és a szerbek dominálnak. „Szlovákia ráadásul már korántsem számít olcsónak a munkaerő szempontjából. A bérek az elmúlt időszakban a legtöbb ágazatban gyorsan nőttek, a beruházók így inkább az olcsóbb balkáni országok felé kacsintgatnak” – mondta Tomáš Púchly, a Hayek Alapítvány elemzője. Szlovákia így csak akkor rúghat labdába, ha adókedvezményeket kínál fel a motorgyártónak. A gazdasági tárca erről azonban egyelőre nem is tárgyal a Mitsubishi vezetőivel. Ján Pribula, a szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) főtitkára szerint, ha a beruházást mégis Szlovákia nyerné el, mindent meg kellene tenni azért, hogy az új gyárat Szlovákia keleti járásaiban építsék fel, ahol még mindig rendkívül nagy a munkanélküliek aránya. (mi)