A csehországi autógyárak májusban 120 186 személygépkocsit gyártottak, a növekedés éves szinten 12,8 százalékos volt – közölte a cseh autóipari szövetség csütörtökön Prágában.

Berlin | Beszállítói nehézségek miatt háromnapos munkahetet vezetnek be az egyik legrégebbi németországi autógyárban, a Ford kölni üzemében – írta csütörtökön a Bild című német lap.

Pozsony | Az Európai Unió tagállamai számtalan módon próbálják támogatni az alternatív meghajtású autók vásárlását, Szlovákiában egyelőre még nincs is tervben az elektromobilok és plug-in hybrid járgányok dotációs rendszerének következő fordulója – annak ellenére, hogy Szlovákia aláírta az Európai Unió (EU) tervezetét a károsanyag-kibocsátás csökkentésére. A cikk végén Képgalériában pedig mutatjuk a tíz, nálunk is kapható olcsóbb elektromobilt.

Pozsony | A Szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) azon túl, hogy közzétette, mennyi autót gyártottak le a szlovákiai autógyárak, azt is elárulta, mennyi új autót regisztráltak tavaly az országban. Mint kiderült, jóval több új gépkocsit kellene évente vásárolni ahhoz, hogy ne emelkedjen jelentősen az országban használt gépkocsik átlagéletkora.

Pozsony | Az elmúlt héten több alkalommal tájékoztattunk arról, hogy az egyes dízelautók működéséhez elkerülhetetlen AdBlue-adalék hiánycikké vált, miután a legnagyobb gyártója, a vágsellyei Duslo korlátozta a gyártást. De miért is olyan fontos az AdBlue és mihez kezdjünk, ha elfogyott?

Pozsony | A járványhelyzet fokozatos javulása a szlovák ipar zászlóshajójának számító autóiparban máris érezteti a hatását. Míg egyes ágazatokban folytatódnak az elbocsátások, a nagy autógyárak több száz új alkalmazott toborzásába kezdtek.

Győr | Csaknem 500 millió euró adózott eredményt hozott a 2020-as év az Audi Hungariának. A dolgozók 11 százalékos béremelést kapnak, a vállalat egy ideig még biztosan együtt tervez a belső égésű és az elektromotorokkal – az irányt azonban jól mutatja, hogy az utóbbiaknál az eddigi napi 700 helyett már 2700-at fognak termelni.

Tudod, hogy hol gyártják ezeket a népszerű autókat? Teszteld le tudásod!

Pozsony | Néhány nappal ezelőtt jelentette be a Volkswagen, hogy pozsonyi gyárában fogja gyártani a Passatot és a Škoda Superbet. De miért mondjuk, hogy a Passat német, a Superb meg cseh, ha Szlovákiában fogják gyártani? S mi a helyet más modellekkel?

Hivatalosan is megerősítette a Volkswagen, hogy a Passat modell legújabb generációját a cégóriás dévényújfalui gyárában fogják gyártani.

Több közgazdász figyelmeztet már jó ideje arra, hogy a szlovák gazdaság egészségtelen mértékben függ az autóipartól, és ez a kritika az elmúlt hónapokban csak erősödött.

Mi történik egy márkakereskedésben az új autókkal még mielőtt átadnák őket a klienseknek? Nem elég csak csillogóra csiszolni a metálfényezést és átadni a kulcsot a leendő tulajdonosnak. Az autók előkészítése, mondhatni életre keltése egy hosszabb, több órát igénybe vevő folyamat.

Tavaly az egy évvel korábbinál is több gépkocsi hagyta el a szlovákiai autóipari cégek gyártósorait, az egy főre jutó autógyártásban így továbbra is világelsők vagyunk, a gyártók azonban egyre elégedetlenebbek a szlovákiai vállalkozói környezettel.

Az Európai Bizottság futószalagon gyártja az újabbnál újabb szabályokat a globális felmelegedés ellen folytatott harcában, és ez egyre több beavatkozással jár a magánéletünket tekintve.

Pozsony | A Szlovákiában működő, külföldi tulajdonosi háttérrel rendelkező cégek közül a német részvényesek kezében levők fizetik be a legtöbb adót az államkasszába – derül ki a BMB Leitner társaság legfrissebb felméréséből, amelyben a 200 legnagyobb szlovákiai cég tavalyi adózását vették górcső alá.