A Mitsubishi nemrég látványos módon adta a világ tudtára: nem kíván lemaradni az úgynevezett alternatív meghajtásmódok terén. Elektromos tanulmányautójának motorjait közvetlenül a kerekekben helyezte el.
Villanymotorok a kerekekben
Mégpedig a hátsókban, darabonként 20 kW teljesítménnyel, 600 newtonméteres csúcsnyomatékkal és percenként 1500-as maximális fordulatszámmal. A motorok mérete (átmérő: 31, vastagság: 20 cm) lehetővé tette, hogy beférjenek egy EV-re átkeresztelt szériagyártású Colt Sport-X kerékagyaiba. A megoldásnak számos előnye van: mindkét keréken külön lehet szabályozni a forgatónyomatékot és a motorral kifejtett fékerőt, nincs szükség sebességváltóra, illetve a hagyományos meghajtáshoz szükséges egyéb mechanikus alkatrészek többségére. A két motor energiaforrása egy 14,8 V feszültségű, 40 Ah kapacitású lítium-ion telep, amely már több korábbi elektromos Mitsubishi-tanulmánymodellben kitűnőre vizsgázott: a 2000-ben bemutatott Eclipse EV például közúti forgalomban 400 kilométert tudott vele megtenni egyetlen töltéssel. A rendszer természetesen tovább variálható; ha tüzelőanyag-cellákkal társítják, ismét teljes egészében elektromos meghajtású autó lesz az eredmény, de természetesen hibrid (benzin- és villanymotoros) meghajtás összetevőjeként is fel lehet használni. Annak sincs akadálya, hogy a gépkocsi mind a négy kerekébe villanymotor kerüljön, így ez a fajta meghajtásmód akár terepjárókban is megjelenhet. Itt feltehetőleg kevés lesz a 4x20 kW teljesítmény, de a gyár mérnökei már dolgoznak egy hasonló méretű, ám jóval erősebb elektromotor kifejlesztésén. (vgy)
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.