Toyota Corolla Sedan 1.4 D-4D:

Harmonikus maszk, szép lámpák, tagolatlan oldalfelületekA szerző felvételeIgaz, a csapott hátú verziókat leváltotta az Auris, de a Corolla nevet tovább élteti a Verso egyterű és az új négyajtós szedán. A Versót néhány hónapja teszteltük; most az 1,4-es dízelmotorral felszerelt, Sol komfortfokozatú szedánnal köthettünk közelebbi ismeretséget.

Külalak, besorolás

Az autó elsősorban impozáns, legalábbis alsó középkategóriáshoz mérten: alig 10 cm-rel rövidebb, mint a nagyobbik testvér Avensis. Monumentalitását hivatottak fokozni a tagolatlan oldalfelületek is, bár a védőcsíkok hiánya a gyakorlatban hátrányt jelent. Esztétikus a hűtőmaszk, elöl-hátul szépek a lámpák, s hátul különösen jól mutatnak még a karosszériaoszlopból szinte észrevétlenül kifutó oldalperemek. A nagy méretek ellenére a kocsi egész vonalvezetése harmonikus, de a dinamika sem hiányzik; a már említett nagy ajtófelületek a keskeny üvegezéssel együtt kissé az Alfákat idézik. Konkurensek? Akadnak szép számmal: az igazán közeliek listájáról a Honda Civic, a Nissan Tiida, a Mazda3, a Ford Focus, az Opel Astra, a Renault Mégane négyajtós változatai, plusz a VW Jetta és a Fiat Linea érdemelnek említést.

Komfort, szereltség, térkínálat

Az utastér méretei is a kategória határait feszegetik, lásd a hátsó traktusról készült képet. A két elülső ülés kényelme szintén osztályon felüli, a szó legszorosabb értelmében. A műszerfal „óráinak” skálája kellemes mély narancssárga színű; a közöttük időnként felvillanó zöld nyilak a váltás időszerűségére figyelmeztetnek, s ha szót fogadunk nekik, további néhány deciliterrel lefaraghatjuk az amúgy is igen alacsony fogyasztást. Nagyon szép, finom rajzú a középkonzol; ennek köszönhetően „bírja el” még a légkondi nem túl esztétikus tárcsáit is. Ezek a tárcsák viszont legalább kitűnően olvashatók, és méreteiknél fogva könnyen is kezelhetők. Belső pakolóhelyekből elképesztő mennyiség áll rendelkezésre: (négy-négy ajtózseb és pohártartó, dupla kesztyűtartó, dupla fenekű boksz az elülső ülések között), de a csomagtér elmarad az új C-szegmensbeli négyajtósok gyakran fél köbmétert is meghaladó csúcsértékeitől. Ami a szereltséget illeti, a legmagasabb szinttől eggyel alacsonyabb Sol értékesebb elemei a teljes légzsákkészlet (vezetői térdlufival együtt), a légkondi, a hathangszórós, MP3-as rádió, a fedélzeti számítógép, a fűthető külső visszapillantó tükrök és az elülső ülésfűtés.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A kocsink erőforrásául szolgáló 1,4-es dízelmotor az előző Corolla-generációból érkezett. Teljesítménye és nyomatéka átlagos, legnagyobb erénye az alacsony fogyasztás. Mint a kis hengerűrtartalmú feltöltött dízelek mindegyike, nehezen kap erőre – értsd: alacsony fordulatszámon jobbára csak szenved –, de viselkedése a turbó felpörgésével kellemesen megváltozik. Az országutak királyává azért ilyenkor sem válunk, de tempósan autózhatunk, sőt az ötfokozatú váltó okos használatával akár egy-két bravúrosabb előzést is megengedhetünk magunknak. Az utastér már csak a kocsi méreteiből kifolyólag is igen csendes, a messze előttünk kelepelő kis olajmotort jól szigetelték. A jelentős hátsó túlnyúlás nem befolyásolja hátrányosan a kocsi stabilitását: a far „előzési szándéka” ugyan hamarabb jelentkezik, viszont sokkal kitapinthatóbb. S ha mégis bekövetkezett, finomabban kezelhető, mint a három- vagy ötajtósoknál. A rugózásról pedig csak szuperlatívuszokban beszélhetünk: olykor egy nagylimuzint éreztünk magunk alatt!

Zárszó helyett

Errefelé mindig szerettük a Zsiguli nagyságrendű négyajtósokat, még ha ez kicsit az „eszitek, nem eszitek, nincs más” jellemezte szeretet volt is. Az új alsó középkategóriás szedánok ettől függetlenül máig praktikus típusok azoknak, akik minél alacsonyabb méretosztályban szeretnének találni maguknak egy tágas, nagykofferes családi autót. Az új Toyota Corolla Sedan pont ilyen, ráadásul jól felszerelt, és – lásd a légzsákok hatalmas számát – biztonságos is! Vas Gyula

* tehát nem 27 milliót, mint két korábbi számunkban tévesen írtuk.

Hengerűrtartalom: 1364 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 66 kW (90 LE)/3800min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 190 Nm/1800–3000min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 175 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 12 s

Menetkész tömeg: 1350 kg

Méretek (h/sz/m): 4540x1760x1470 mm

A csomagtér űrtartalma: 450 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,8/4,3/4,9 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 55 l

CO2-kibocsátás: 128 g/km

Ár: 644 900 korona

Az alapmodell ára: 509 900 korona*

* csak az év második felétől lesz megvásárolható