Suzuki Grand Vitara: Az első szakítópróbák

A népszerű japán szabadidő-autó nemrég teljesen új kiadásban mutatkozott be; generációváltás volt ez a javából! A hazai forgalmazás előkészítésének keretében a márka importőre meghívta az autós újságírókat a pozsonyi Off Road Centrumba, ahol megtehettük az első kilométereket az autóval. Méghozzá – mint a helyszín sejtetni engedi – nem felporszívózott aszfalton, hanem embert s gépet egyaránt próbára tevő terepen. Azt már az indítókulcs elforgatása előtt megállapíthattuk, hogy a három- és ötajtós változat nemcsak külalakjában tér el egymástól. A háromajtósnak „csak” állandó összkerékhajtása van, míg az ötajtósnál összesen 4 meghajtási mód közül lehet választani; a differenciálzár például felezővel és felező nélkül egyaránt kapcsolható. Előtanulmányainkból azt is tudtuk, hogy az új Vitarának már önhordó karosszériája van, de padlójába beépítették a hagyományos létravázat. Nagyjából ennyi elmélet, plusz a terepszögek ismerete (háromajtós: 29/20/36, ötajtós: 29/19/27°) birtokában vágtunk neki a hosszú, meredek emelkedőkben bővelkedő, helyenként 40-42 fokos oldaldőlésű tesztpályának. Ahol gyorsan kiderült, hogy „variálhatatlan” összkerékhajtásának és gyengébb motorjának köszönhetően a háromajtós változat hátrányban van ugyan, viszont rövidebb tengelytávja és jobb terepszögei folytán ott is átmegy, ahol az ötajtós már fennakadna. Ezzel együtt természetesen a kétliteres motorral felszerelt ötajtóssal engedhettünk meg magunknak többet; itt érződött igazán, hogy a japán márkának gazdag tapasztalatai vannak a terepkocsik építésében.

Az új Suzuki Grand Vitara november közepétől lesz megrendelhető a hazai márkakereskedőknél, árait is akkor hozzák nyilvánosságra. A két karosszériaváltozathoz három motor közül lehet majd választani (háromajtós: 1.6 VVT – 78 kW/106 LE, 1.9 DDiS – 95/129, ötajtós: 2.0L – 103/140, 1.9 DDiS).