Részleges kamionstop lehet

DEMECS PÉTER

Az elektronikus útdíj bevezetése óta számos önkormányzat arra panaszkodott, hogy a teherforgalom a fizetett útszakaszok helyett az alacsonyabb besorolású utakra torlódott, elkerülve ezáltal a költséges útdíj fizetését. A nehéz kamionok és teherautók viszont rongálják az utakat, nemegy esetben az utakhoz közel álló házakat is, melyek falán gyakran repedések jelennek meg.

A közlekedésügyi tárca ezért tárgyalni kezdett az önkormányzatokkal és fuvarozókkal. Eredetileg azt tervezték, hogy az összekötő utakról és a másodrendű utakról teljesen kitiltják a 12 tonnánál nehezebb kamionokat, végül úgy döntöttek, hogy a tilalom csak az összekötő utakra vonatkozik majd. A teherforgalom mozgását vámkapukkal akarják figyelni, a másodrendű utakon fél évig figyelik majd a forgalmat.

Nagy József, a Híd képviselője úgy véli, a kormány ezzel a lépéssel csak előkészíti az útdíjrendszer kibővítését a szóban forgó úthálózatra, ami a lakosok problémáit nem fogja mérsékelni, csak állandósítani.

„Ezzel gyakorlatilag legalizálják a községeken áthaladó kamionforgalmat a már így is nagyon rossz állapotban lévő mellékutakon. Ezek szerkezetüket tekintve nem alkalmasak ilyen mértékű terhelésre. A gyalogosok és kerékpárosok közlekedése ezeken az utakon életveszélyes és az ott lakóknak stresszes, egészségtelen környezetben kell élniük” – állítja Nagy József.

Meggyőződése, hogy a kamionok okozta problémákat az alacsonyabb rendű úthálózaton útdíjjal nem lehet elérni. „Egyre drágább az üzemanyag, és ha a falvakon keresztül rövidebb az út, a kamionok a vám bevezetését követően is a rövidebb utat fogják választani, sőt most már legálisan” – mondta a képviselő.

A közlekedésügyi minisztérium viszont nem hajlandó visszakozni, mondván: nem sikerült megegyezni abban, hogy a kamionokat kitiltsák a másodrendű utakról, ezért döntöttek ilyen megoldás mellett. Azt, hogy milyen hatása lesz az összekötő utakra vonatkozó kamionstopnak, 2014 második felében fogják kiértékelni.