Renault Trafic SpaceClass: nagy test, nagy élvezet, jóval több luxus

A SpecaClass hatalmas újdonságot jelent a Ranault Trafic kínálatában. A cannes-i filmfesztivál sztárjai már tavaly kipróbálhatták, hiszen a 120 Talisman, 170 Espace, néhány Scenic és Zoe mellett 20 Trafic Spaceclass-szal szállították az eseményekre a meghívott vendégeket. Idén mi is próbára tettük.

A Trafic eddig haszongépjármű-

ként volt ismert. A személyszállításra átalakított Passenger változat sem épp a kényelemről és luxus kivitelezésről szól, minden szempontból a praktikum van előtérben. A SpaceClass esetében viszont fordult a kocka, a praktikum ugyan megmaradt, ám minden téren a kényelem és a jó minőség került első helyre.

Megannyi variáció

Még a tesztelés előtt kezdtem böngészni az autó prospektusait, s mit mondjak, volt mit olvasni.

Az üléseket összesen ötven különböző helyzetbe lehet beállítani, az autóban egyszerre hat, a sofőrrel együtt hét, de akár kilenc személy is kényelmesen elfér.

A legoptimálisabb felosztás a SpaceClass esetében kétség kívül a 2+2+3, ilyen kivitelezésben volt a tesztelt a jármű is.

Ennek az opciónak a legnagyobb előnye, hogy az elülső sorban a sofőr mellett már csak egy ember fér el, s nem kettő, mint a kilencüléses változatban, így a volán mögött is nagyobb a kényelem.

A második sorban levő üléseket a menetiránnyal ellentétes irányba is fordíthatják, így az utasok társaloghatnak, kártyázhatnak, vagy kényelmesen dolgozhatnak laptopjukkal. A hátul utazók elég 220V-os konnektort vagy USB csatlakozót találnak elektromos berendezéseik feltöltésére.

A médiarendszert hétcollos érintőképernyőn keresztül lehet irányítani. A MediaNav Evolution vagy az R-Link Evolution rendszer gondoskodik arról, hogy célba érjünk.

Ha a sofőr kifejezetten személyszállításra használja az autót, tehát vállalkozásra, akkor egy táblagépet, okostelefont is könnyen rögzíthet a műszerfalhoz, hogy még egyszerűbb áttekintése legyen az aktuális megrendelésekről, betervezett útvonalakról.

Mitől luxus?

A sokgyermekes családoknak is abszolút kényelmet biztosít, ennél az autónál ugyanis még véletlenül sem kell elgondolkozni azon, mit pakoljon el a család szabadságra. Ha még a harmadik üléssor mögötti hatalmas csomagtér is kevés lenne, az ülések kiemelésével egyszerű furgonná varázsolhatják a Trafic luxus kivitelezését. S ha luxus, akkor jöjjenek az extra kiegészítők, elérhető az ülések bőr kárpitozása, a hátsó üléseket könnyedén ággyá alakítják, s aki akarja, az teljesen besötétítheti a hátsó ablakokat úgy, mint a képeken látható tesztautón, melynek ára egyébként túllépte a 45 ezer eurót.

Az erős motor kell

A motorházban a legerősebb, Traficba rendelhető dízelmotor volt, 107 kW teljesítménnyel és hatfokozatos manuális sebességváltóval. Elárulhatom, nagyon nagy meglepetést okozott, ez a cethal méretű autónak abszolút rugalmasságot és dinamikát biztosít. Az 1,6-os dízel 340 Nm forgatónyomatékot tud kipréselni magából, s már 1500 fordulattól teljes erőbevetéssel dolgozik. A Traficot ráadásul a teltház sem zavarja.

Az egyhetes tesztelés során nem az volt a célom, hogy spóroljam a fogyasztás, bár a környezetkímélő vezetési technikámat a fedélzeti számítógép 100 százalékra értékelte; csak épp azt kifogásolta, hogy túl későn sorolom be az egyes sebességfokozatokat. A fogyasztás egy hét után 8,3 liter volt száz kilométeren. A gyártó szerint 6,1 literes átlag számít normának. Nem gondolom, hogy olyan lehetetlen küldetés lenne elérni ezt az értéket.

Ezek az autók valóban hálásak. A többgyermekes családoknak igazi kényelmet biztosítanak minden téren. Egyetlen hátrányuk, hogy a városokban való manőverezéshez nem a legideálisabbak, nagyon sok parkolóhelyre egyszerűen nem férnek be ezzel az autóval, még akkor is, ha a tolatókamera sokat segít, a parkolás egyszerűen nehéz lesz. Másrészt, ez a járgány nem is a városi furikázásra és szlalomozásra lett kitalálva. A Trafic hosszú utak megtételére ideális, a hatfokozatos manuális váltónak köszönhetően épp autópályákon érzi magát a legjobban.