Range Rover Sport: Háromszázkilencven lóerő!

Ez a modell mérföldkőnek számít a márka történetében. Nemcsak azért, mert az eddigi legerősebb és leggazdagabban felszerelt Land Rover, hanem főleg azért, mert – Sports Tourer néven – új kategóriát teremtett a szabadidő autók egyre gazdagodó kínálatában. Luxuxsszínvonalú szereltségének köszönhetően a „sportos utazó” valóban a legnagyobb távolságok fáradtság nélküli leküzdésére is alkalmas, de emellett kompromisszumok nélküli terepjáró is. A középkonzolon található tárcsa nem kevesebb, mint öt különböző tereprezsim megválasztását teszi lehetővé, amelyek gyakorlatilag minden akadály leküzdésére alkalmasak. Ez a Terrain Response nevű rendszer – természetesen elektronikus kapcsolásokkal – késedelem nélkül a pillanatnyi körülményekhez igazítja a differenciálzárak pozícióit, a kocsi szabad magasságát, a menetszabályozó programok működését, az automata váltó kapcsolási rezsimjét és még sok minden mást. A lejtmenetet megkönnyítő, illetve a karosszéria dőlését szabályozó rendszer szintén magától értetődő, és legalább fél újságoldalnyi terjedelemben lehetne még sorolni a kocsi egyéb különlegességeit. Erre sajnos nincs módunk, a motorskála azonban természetesen nem maradhat ki az ismertetésből: V6 2.7 TD (140 kW/190 LE), V8 4.4 (220/299) és V8 4.2 S/C (287/390). Mindhárom motor a Jaguartól származik, a kompreszszorral feltöltött legerősebb benzines a Supercharged csúcsmodell erőforrása. Végezetül pedig néhány szó a hattagú modellcsalád árlistájáról, amely 1 926 000 koronáról indul (V6 2.7 TD) és

3 040 000 koronánál végződik (V8 4.2 Supercharged). (vgy)