Mégane Grandtour: a biztos befutó

A Mégane aktuális, negyedik generációját 2015-ben ismerhettük meg, a ráncfelvarráson átesett modellt idén fogják bemutatni, s míg erre sor kerül, az aktuális modellt egy új benzinmotorral tettük próbára. 

Menedzseri vonások 

A Mégane az utóbbi években jelentős változásokon és modernizáción esett át, eredeti énjéhez viszont hű maradt: tágas családi autó, amely első ránézésre menedzseri limuzinra emlékeztet, s olyan látszatot kelt, mintha prémiumkategóriás autóról lenne szó. A francia autók hírneve nem mindig a legjobb, a Renault viszont mindent elkövet annak érdekében, hogy javítson a járgányok megítélésén. A Mégane aktuális változata épp ennek az igyekezetnek az ékes példája. 
Az utastér kivitelezése minőségi, nem lehet egy napon említeni a néhány évvel ezelőtti modellel. A puhított műanyagok jól illeszkednek egymáshoz, nem hallani többé nyikorgást. Az autóban sok olyan technológiát és megoldást találunk, amely azt a látszatot kelti, mintha sokkal előkelőbb modellben ülnénk, pedig nem. 
A műszerfal domináns eleme a táblagépszerű érintőképernyő, nem hiányzik a head-up kijelző sem, amely egy kis üveglapra vetíti az adatokat. Ezzel a megoldással a magasabb termetű sofőröknek lehet gondja, ugyanis a kijelzett adatokat csak az üveglapon lehet látni, ami némi korlátozást jelent. A szélvédőre vetített információk szerintem praktikusabbak, az adatokat ugyanis – az üveglappal összehasonlítva – sokkal magasabbra is állíthatjuk. A rádiót, illetve a hang intenzitását a volán mögött elhelyezett vezérlőkarral állíthatjuk. Ezt sok kollégám bírálja nagy előszeretettel, bár nem egészen értem, hogy miért, ugyanis szerintem ez a rádió kezelésének egyik legjobb, leginkább intuitív módja. 
A Grandtour, ami a Renault esetében a kombi elnevezése, nem feledkezett meg a praktikumról sem. A csomagtér alapban 521 literes, számos kampót, fogantyút találunk benne a bevásárlás vagy egyéb holmi rögzítésére. A hátsó üléstámlák lehajtása után pedig 1504 literes teret kapunk.

Megbízható motor 

A TCe 140 jelölésű motor egy 1,3 literes benzines erőforrás, melynek maximális teljesítménye 103 kW és 138 LE. A 240 Nm-es forgatónyomaték már 1600 fordulatnál elérhető, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy a járgány nagyon jó dinamikával rendelkezik. Az utastér jól hangszigetelt, s amit külön értékeltem, hogy a széttört szlovákiai utak egyenetlenségeit is meglepően jól elnyeli, minek köszönhetően valóban kényelmes családi utastárs. 
A benzines motorok kínálata egyébként épp a szóban forgó 1,3 literes erőforrásból áll, amelyet 100, 115, 140 vagy 160 lóerős változatban rendelhetünk. Az általam tesztelt 140 lóerős változat kombinált fogyasztása egy hét után 6,3 liter volt, ami tekintettel a motor teljesítményére és képességeire nagyon jó érték. A manuális hatgangos váltó, az előző modellekhez képest már sokkal pontosabb. A Renault Mégane Grandtour aktuális generációja egy attraktív külsejű francia autó, olyan, amelyért végképp nem kell szégyenkezni. Az Intens felszereltségi szint számtalan modern, vezetést elősegítő rendszert tartalmaz. Mindez megkönnyíti a sofőr életét, és nagyobb biztonságot ad az utasoknak. Az új motornak köszönhetően a Mégane sokkal karakteresebb autó, kellő dinamikával és jó fogyasztással rendelkezik.