A harmadik generációs Laguna fontos modell a Renault történetében: helyre kell állítania a típusnak az előd megbízhatatlansága miatt megtépázott renoméját.
Carlos Ghosn, a Renault vezérigazgatója ezért azt tűzte ki célul, hogy az új modell már a kezdetektől fogva a középkategória legjobb három típusa közé tartozzon. A 9 cm-res méretnövekedés ellenére megmaradtak az előd arányai, de a részletek rengeteget változtak. Eltűnt például a klaszszikus értelemben vett hűtőrács, helyére viszont óriási Renault-jelvény került. Az érdekes formájú fényszórók szemből nagyon jól mutatnak, de ferde szögből szokni kell őket. Elsőre fura látvány, hogy a hátsó kilincs jóval magasabban van, mint az első, de ennek oka, hogy a meredek emelkedésű törésvonalra tették őket. A C alakú hátsó lámpák formáját sokak szerint a Citroen C5 ihlette, de ettől függetlenül jól mutatnak.
Beülve azonnal látjuk, hogy az utastér minőségében fejlődött legtöbbet a Laguna. A rafinált formájú műszerfal csupa puha anyagból épül fel, és világos színben, ízléses fabetétekkel is megrendelhető. Megjelent a Scénicben már bevezetett új navigációvezérlés, ami kilenc gombot és egy lenyomható joysticket tartalmaz.
Az új Renault Laguna ötajtós és kombi változata gyakorlatilag egyszerre került piacra. Motorjaik: 1.6 (81 kW/110 LE) – 2.0 (103/140) – 2.0T (125/170) – 1.5 dCi (81/110) – 2.0 dCi (96/130, 110/150 vagy 127/175). Az ötajtósnál ez a 4 szereltségi fokozattal és a kétféle váltóval összesen 18 választási lehetőséget jelent, 759 900 koronás induló áron. A hagyományosan Grandtour nevet viselő kombinál kihagyták az 1,6-os benzinmotort; a szintén 18 típusból álló kínálat itt 857 900 koronáról indul. (oa/vgy)
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.