Autó-motor

Kipróbáltuk, meddig jutunk el a Nissan Leaf elektromobillal

Aki kíváncsi arra, milyen használni egy elektromobilt a hétköznapi forgalomban, annak ki kell próbálnia a Nissan Leafet. Nemcsak a városi forgalomban veszik reális hasznát, de már messzebbre is elmerészkedhetnek vele: a Pozsony–Besztercebánya közti 200 kilométert probléma nélkül abszolváltam.
Demecs Péter

2018. november 5. 15:59

Nissan Leaf
Az előző generációhoz képest sokkal szebb - A szerző felvétele

Akár tetszik valakinek, akár nem, lassan eljön az idő, amikor az utakon közlekedő autók többsége elektromobil lesz. A Nissan tárt karokkal várja ezt a jövőt, nem véletlenül tartozik már most úttörőnek ebben a szegmensben. 2010-ben dobta piacra a kicsit furcsára sikeredett Leafet, de mivel azóta változott a világ, kénytelen volt modernizálni az autót. A Leaf második generációját már teljesen más tésztából gyúrták. 

Újdonságok sora 

Az autó szebb lett, és ami sokkal fontosabb, hogy jelentősen megnőtt. Négy személy kényelmesen elfér benne, a csomagtér térfogata pedig 400 liter. Az utastérben nyoma veszett a kemény műanyagoknak, megjelent a műbőr és a kellemes tapintású puhított műanyag. 

A Leaf számos új technológiát is kapott. A ProPilot gondoskodik például arról, hogy az autó nem hajt le az útról, ha a sofőr elalszik. A ProPilot Parknak köszönhetően a járgány teljesen önállóan beparkol, elég kiválasztani a parkolóhelyet. A legérdekesebb újdonság viszont számomra az e-Pedal-funkció volt. Ennek aktiválásakor a Leafet egyetlen pedál, a gázpedál segítségével tudják irányítani. Ha letapossák, értelemszerűen gázolnak, s amint elengedik, fékeznek. A rendszert viszont meg kell szokni, s fel kell mérni a fékezés intenzitását. Ugyanis ha fékezni akarnak, s megszokásból teljesen leveszik a lábukat a gázpedálról, akkor az autó azonnal lefékez, így könnyen előfordulhat, hogy beleharapnak a kormánykerékbe, vagy a mögöttük haladó sofőr nem fog tudni időben lefékezni. Másrészt, ha megszokják a pedál használatát, tényleg élvezetessé válik a vezetés. 
 

Műszaki adatok

Változat 40 kWh

Teljesítmény 110 kW/150 LE

Forgatónyomaték 320 Nm

Gyorsulás (0–100 km/ó) 7,9 mp

Átlagfogyasztás a tesztelés során 14 kWh

Reális hatótávolság kb. 280 km

Csomagtér térfogata 400 l

Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4490/1790/2030

Modell alapára 34 250 euró 

Új akkumulátor 

Amikor átvettem az autót, 100 százalékra volt feltöltve a 40 kWh-s akkumulátor. Ez a fedélzeti számítógép szerint 280 kilométer megtételére elegendő. Az átlagfogyasztás egy hét során 14 kWh volt, tehát az új Leaffel egy feltöltésre a reális forgalomban 250–300 kilométer közötti távot tehetnek meg, bár nagyrészt egyedül ültem az autóban. Mindez persze rendkívül individuális. A áramfogyasztást nemcsak a vezetési technika és az utasok száma befolyásolja, hanem értelemszerűen az is, hogy használjuk-e a klímát, fűtünk-e az autóban, hallgatunk-e rádiót stb. Klíma nélkül és bekapcsolt rádióval viszont 200 kilométeres távot nyugodtan megtehetnek, ebből kifolyólag a hétköznapi városi forgalomban is probléma nélkül használható az autó. 

Háromfajta töltés 

Nem jó, ha teljesen lemerül az akku, körülbelül 20 százalékos feltöltésnél már érdemes rákapcsolni a gyorstöltőre. Másrészt nem is kell megvárni, míg 100 százalékig feltöltődik, ugyanis az utolsó 20 százalék feltöltése tart a legtovább. A Nissan ajánlása szerint ideális, ha az autót 20–80 százalék közötti töltésskálában használjuk, ez az akkumulátor legtakarékosabb üzemmódja. 

A Leaf töltésére a CHADeMO jelölésű kábelt kell lekapcsolni a töltőállomásokon. Ahhoz, hogy 20 százalékról elérjék a 80-at, nem egész 30 percre lesz szükségük. Ez már nem olyan tragikus, ezt az időt simán eltöltik kávézással vagy esti bevásárlással. Aki családi házban lakik, az éjszakára rákapcsolhatja az autót a házi hálózatra, ám ilyenkor a töltés 21 óráig tart. 

A villámtöltésen kívül a Nissan lehetőséget ad a lassúbb töltésre is, a 2. típusú kábelnek köszönhetően, amely az új Leaf standard tartozéka. Ezzel a töltés teljesítménye 7 kW, s az otthoni töltésre szolgáló Wallbox berendezéshez szolgál. A töltés időtartama ebben az esetben nem lépi túl a hét órát. 
Tény, hogy a korábbi generáció olcsóbb volt, az új viszont szebb, nagyobb a hatótávolsága és sokkal gyorsabban tudják feltölteni. Ennek köszönhetően a Leaf a hétköznapi forgalomban reálisan használható elektromobil. Aki tudja hol tölteni, az végleg elbúcsúzhat a benzinkutaktól, s élvezni fogja a halk vezetést. 

Támogassa az ujszo.com-ot

Rengeteg hírrel bombáznak minket különböző portálok, s nem könnyű felismerni a valódi- és álhíreket. Ezért is fontos, hogy olyan weboldalakról tájékozódjunk, amelyek megbízható, korrekt információkat nyújtanak.

Az ujszo.com szerkesztőségében minden nap azért dolgozunk, hogy Önök kizárólag ellenőrzött, valós híreket kapjanak weboldalunkon. Ennek biztosítása meglehetősen költséges. Mi viszont szeretnénk, hogy minden kedves olvasónk hozzájuthasson az ellenőrzött információkhoz, ez azonban az Önök anyagi segítsége nélkül hosszú távon nem lehetséges.

Ezért kérjük olvasóinkat, hogy járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Igor Matovič

Matovič: A legfontosabb intézkedés az, hogy betartsuk a jelenlegieket

parlament k

A Hlas nyerné a parlamenti választást, az SaS továbbra is az OĽaNO előtt

koronavírus

A Dunaszerdahelyi, a Rimaszombati és a Galántai járásban is jelentősen nőtt a fertőzöttek száma

Az igazi ellenállás nem a mellverdeső virtus, hanem a jellem, amely nem alkuszik

Az igazi ellenállás nem a mellverdeső virtus, hanem a jellem, amely nem alkuszik

Mokos Attila

Komáromból ősz óta nem mozdul

Mianmari puccs

Mianmari puccs – Újabb halálos áldozatai vannak a rendőrségi oszlatásnak

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.