Autó-motor

Kipróbáltuk a Škoda első igazi elektromobilját, a Citigo iV-t

Az elektromos meghajtású autókra jellemző csend már a Škodánál is elérhető. Ez a csend olyannyira megkapó, hogy még a rádiót sincs kedvem bekapcsolni, élvezem a hangtalan suhanást. Ebbe a Škodába nem is szereltek művileg generált hangot, mint mondjuk a Superb plug-in hybrid változatába, így aztán ügyelni kell a parkolókon, nehogy az autó elé lépjen egy gyalogos, a járgányt ugyanis tényleg nem hallani.
Demecs Péter

2020. április 6. 19:37

A kis elektromos Škodával egy feltöltésre 250 kilométernél többet is megtehetnek a városi forgalomban
A kis elektromos Škodával egy feltöltésre 250 kilométernél többet is megtehetnek a városi forgalomban. - A szerző felvételei

Az áramra működő Citigót a Volkswagen pozsonyi gyára tavaly ősszel kezdte gyártani, s olyannyira népszerű lett, hogy Szlovákiában jelenleg ugyanolyan elérhetetlen, mint a szájmaszk, vagy a lázcsillapító.

Modern kisautó

A Škoda Citigo iV a már említett csenden kívül azért sokkal többet kínál. Számos modern technológiával rendelkezik, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely a sofőr beavatkozása nélkül is képes az adott sávban tartani az autót, vagy az olyan technológiák, mint a Škoda Connect, melynek köszönhetően okostelefonunkon keresztül otthonunk kényelméből ellenőrizhetjük, feltöltődött-e már az autó, be vannak-e zárva az ajtók, s nem felejtettük-e felhúzni az ablakokat. Ugyanúgy az ebédlőnkben ülve tudjuk beállítani az autóban a fűtést vagy klímát.

Ettől és az árammeghajtástól eltekintve viszont ugyanaz a kicsi Škoda Citigo áll előttünk, amelyről korában azt hittem, legfeljebb a pizzát kihordó futárok fogják hasznát venni. Nagyot tévedtem. A Citigo egy fürge és praktikus kisautó, melynek az elektromos változata sem tartozik a megfizethetetlen kategóriába.

Citigo

A rekuperáció titka

Annak sem kell félnie kipróbálni ezt a kicsi városi Škodát, aki még soha nem vezetett elektromobilt. Ha már van tapasztalata automata sebességváltóval felszerelt autóval, akkor ebben a járgányban gyakorlatilag semmi újat nem fog megtapasztalni. Amit meg kell szokni, s ez vonatkozik minden elektromos meghajtású autóra, hogy óvatosan kell bánni a gázpedállal, illetve minden olyan funkcióval, amely fogyasztja az áramot. Beleértve a klímát és a rádiót is. Ideális megtanulni motorral fékezni, ez ugyanis egyben generátorként működik, s menet közben is tölti az elemeket. Az erőteljesebb rekuperációra szolgált a B fokozat az automata sebességváltón. Ha ez van besorolva, akkor a motor nagyon erőteljesen fog fékezni, s gyakorlatilag nem is kell majd használni a fékpedált, elég a gázpedállal módosítani az autó sebességét. Ilyenkor működik a leghatékonyabban a rekuperáció. Minél kevesebbet használják a fékpedált, annál jobban megtanultak bánni a motor rekuperációjával – de azért a fékpedálról se feledkezzenek meg, néha ugyanis nagy szükségük lehet rá.

Citigo

Műszaki adatok:

  • Teljesítmény 61 kW/83 LE
  • Forgatónyomaték 212 NM/0–2750 fordulatnál
  • Hatótáv 225–274 km
  • Fogyasztás 12,8–12,9 kWh
  • Gyorsulás (0–100 km/ó) 12,3 mp
  • Végsebesség 130 km/ó
  • Csomagtér térfogata 250/923 l
  • Hossz./Szélesség/Magasság 3597/1645/1481 mm
  • Elem kapacitása 36,8 kWh
  • A modell akciós alapára 19 990 euró

Környezetbarát üzemmód

Az elektromos Citigót a klasszikus modellre alapozták, ebbe rejtették el a 61 kW teljesítménnyel és 212 Nm forgatónyomatékkal rendelkező elektromotort. A 32,3 kWh kapacitású elemnek 250 kilométert kellene kibírnia a városi forgalomban. Ez csak az Eco+ üzemmódban érvényes, amelyben az autó teljesítménye 40 kW-ra és 133 Nm-re, végsebessége pedig 95 km/órára van tompítva. Ebben az üzemmódban ugyanakkor automatikusan kikapcsol a klíma. A következő, Eco üzemmódban a teljesítmény 50 kW, a forgatónyomaték 163 Nm és a végsebesség 120 km/órára van korlátozva. Egy hét vezetés alatt viszont azt tapasztaltam, hogy egy feltöltésre ezen két üzemmód nélkül is megtehetünk városban kétszáz kilométernél hosszabb távot, persze ha lemondunk a száguldozásról és az egyébként nagyon élvezetes startolásokról a kereszteződéseken. Határozottan jó hír tehát, hogy a gyárilag ígért hatótávolságot a gyakorlatban is probléma nélkül el lehet érni, minek köszönhetően a Citigónak reális hasznát veszik.

A töltés…

Elérkeztünk az elektromobilok Achilles-sarkához, ami az elemek töltése. A Citigo iV 40 kW teljesítményű gyorstöltésre képes alapban, ami átlagon aluli teljesítmény. A gyorstöltő állomásokon nem egész 20 százalékról egy óra alatt elérik a 80 százalékos feltöltést. A háztartási hálózatból az autó elemei viszont már 12 óra 45 perc alatt érik el a 80 százalékos feltöltést, ami annyit jelent, hogy ha este hazatérnek a munkából, s tölteni kezdik az autót, akkor reggelre körülbelül 200 kilométerre elég áram lesz az elemekben.

Citigo

Nem kell sokat válogatni

Aki úgy dönt, hogy megveszi ezt a kis városi elektromobilt, az nem fog órákat eltölteni azzal, hogy kiválassza, milyen extra felszereléssel akarja kiegészíteni autóját. A Citigo iV ugyanis csak egy, rendkívül gazdag Style felszereltségi szinttel rendelhető meg. Ez tartalmazza például az elektromosan vezérelt elülső ablakokat, az automata klímát, a sebességtartót, a bőrbevonatú kormánykereket, a hűtött elülső üléseket és szélvédőt vagy a LED nappali világítást. Extraként csak a járgányon látható, Kiwi elnevezésű zöld metálfényezést, vagy az 5 évre/150 000 futott kilométerre meghosszabbított garanciát rendelhetik meg. Árban ez a legolcsóbb, piacon kapható elektromobil, amely simán felveheti a harcot a konkurenciával. Sőt, például a Renault Zoe előző generációját, ami a kivitelezés minőségét illeti, messziről lekörözi.

Támogassa az ujszo.com-ot

Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ujszo.com ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek.

Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk.

Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az ujszo.com működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra! Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Szupergyors internetet hoz az 5G

Szupergyors internetet hoz az 5G

Márton Vivien

Márton Vivien és a motokrossz női oldala

Rögzítsük nagyszüleink emlékeit, hogy visszahallgathassuk őket

Rögzítsük nagyszüleink emlékeit, hogy visszahallgathassuk őket

Irena Bihariová

Bihariová lett a PS új elnöke

koronavírus esküvő

Egy esküvő miatt emelkedhetett meg hirtelen a fertőzöttek száma Iránban

Luis Suarez

Újra számíthat Suárezre az FC Barcelona

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.